摘要：在当下汽车行业格局风云变幻、竞争态势日益激烈的大环境中，每一款全新车型的上市，都备受行业内外的高度关注。而领克 900 自首次惊艳亮相于公众视野起，便凭借其独特的设计语言、卓越的性能参数以及先进的科技配置，成功吸引了大家的关注。

在当下汽车行业格局风云变幻、竞争态势日益激烈的大环境中，每一款全新车型的上市，都备受行业内外的高度关注。而领克 900 自首次惊艳亮相于公众视野起，便凭借其独特的设计语言、卓越的性能参数以及先进的科技配置，成功吸引了大家的关注。

令人尤为惊叹的是，其正式上市仅仅 1 小时大定数量便一举突破一万大关，这一现象级的表现背后，究竟潜藏着怎样不为人知的强大实力，又蕴含着哪些动人心弦的故事？怀揣着诸多亟待解开的疑问，我们特意对极氪科技集团副总裁康国旺以及领克汽车销售有限公司副总经理穆军进行了采访，让他们来揭开领克 900 那神秘而迷人的面纱。​

转订下单率超过90%，但依然要敬畏市场

面对大定破万，极氪科技集团副总裁穆军穆总给出了他的看法，他表示：要参与市场竞争，要给用户更大的诚意。昨天前排就座的100多人，就是下单的客户，100多个客户转订下单率超过90%。今年确实很卷，这么多大车，应该把价格直接定到比较合理，也确实收到了预计的结果。要做细分市场的标杆，不是量多少的问题，是排名的问题，因为这么卷的市场，估计前3能活得好，前5能活着，我们保5争3，对于已经在市场上取得成绩的品牌，我们很尊重，要敬畏市场。

对于大定破万如果穆总给出的答案是诚意，极氪科技集团副总裁康国旺康总则从技术方面为我们分析了一番，比如领克900是一款家用大型SUV旗舰标杆，自诞生之日其便围绕着安全、空间、性能和智能化，比如SPA Evo架构传承SPA的豪华性能基因，加上技术装备，能够达到媲美BBA的效果。

说到SPA Evo架构康总也感慨了一番，他表示架构开发上有很多的故事，关于SPA架构，要感谢09，09在SPA架构上给客户留下非常好的正面积极印象，比如驾控、安全，我们在SPA Evo上，团队面临最大的问题就是解决空间问题，不止简单前轮距加宽，轴距拉大，要面临整个开发过程保证操控性和大空间。我们团队以用户体验来思考，如何把这个车做好，哪些是家庭用户所关心的，如果不这么做就达不到家庭旗舰用车的标准，所以架构升级的不断被实现。这也是我们整个集团对于用户体验的挖掘，对于打造产品的决心，包括整个决策机制，对900今天这样的一个成果，还是有巨大意义的，如果说换一个别的公司，或者换一个别的决策方式，假设以成本或者以简单的经济效益来核算，达不到这样的效果。上百亿的研发预算投入在每一个零部件、每一个系统的开发，同时经过大量的验证，经过严格的测试，所以花费非常大。

创新设计理念，满足多元需求​

领克 900 在设计层面可谓独具匠心，不仅在外观设计上融合了时尚与大气的元素，更是在内部空间布局以及座椅配置等方面进行了大胆创新。当被问及座椅两种配置的设计初衷时，康国旺耐心地解释道：“早在架构设计阶段，我们就充分考虑到了不同用户群体的需求差异。其中一种配置采用了长滑轨和旋转座椅的设计，这一设计能够充分满足家庭出行中对空间灵活性的高要求。无论是户外郊游时需要灵活调整座椅布局，还是日常乘坐时追求舒适的空间体验，它都能完美胜任。而另一种配置则通过双电机加后轮转向的技术加持，专为那些追求极致驾驶乐趣的用户打造。像是华尔兹式掉头、蟹行等独特功能，不仅极大地提升了车辆在狭窄空间的通过性，在高速行驶时也能显著增强车辆的稳定性。我们的目标非常明确，就是要将这两种配置都做到行业顶尖水平，让用户能够依据自身的出行习惯和个人偏好，自由地做出最适合自己的选择。”​

谈及领克 900 的天地门设计，康国旺的自豪之情溢于言表：“天地门设计在同级别车型中绝对是独树一帜的存在，这一创新设计凝聚了我们研发团队无数的心血。为了攻克天地门在实际应用中的诸多技术难题，团队成员们进行了大量艰苦卓绝的技术攻关和创新设计工作。我们还申请了相关专利，从根本上解决了天地门在操作便捷性、安全性以及防水、防尘和隔音等方面的问题，只为给用户带来前所未有的优质使用体验。”

出海有考量，优先保障国内供应

纵观整个中国汽车品牌，出海已经成为了很多车企的首要重任，对于领克900是否要出海的问题，穆总也给出了他的答案：出海，以后肯定有考量，但是现在还是聚焦国内市场。首先国内市场应该是竞争最激烈的区间，所以如果我们能够在国内取得成功，出海不是大问题，而且在这次上海车展上，我们一些海外经销商也是强烈呼吁900要出去，其实我们现在所看到的，全球客户需求都一样，谁不想要大的、舒服的、安全的、操控好的、智能化配备高的。

其实我们现在要想出海，有一个适配网络的问题，比如说国内手机互联不是很频繁，车机可以干很多事，导航、音乐，还有很多小程序都是在车机上直接操作，我根本不会在手机上再去做，但是在海外不行，在海外基本上还是需要用手机跟车连接的方式，才能实现车机的功能，还是涉及一些开发。当然有些中东的客户他不管，我就要，其实平行出口也是一个方法，但是在我们国内没有保证供应的情况下，平行出口也没有货，我们现在以订单拉生产，我们产出来的车是跟客户的大定绑定的，经销商也没有办法不交车给客户，平行出口出去。等我们把国内的供应链梳理清楚了才会考虑出口问题，这次上海车展我们接到很多这样的需求，经销商过来说赶紧把车给我，我要这个车。

不试不买，建议广大消费者多试才能体现实力

对于整个吉利集团来说，早就流传一句话：不试不买，不比不买。对于领克900同样如此，正如穆总所言：领克品牌非常实诚，我们不怕比，不怕试，可以先比先试再买。强烈建议各位老师试驾的时候带家人，实在带不了家人就带朋友，请用这样的场景去模仿真实用户使用场景，因为我们看到他们就是这样的情况。通过所有的使用日常，一个周末基本上就能够知道什么情况，例如为什么是天地门？我们确实发现没有地门，东西会滚下来，因为小孩的东西太多了，后备厢会摞成一座山，我们希望下面是一个带斗的状态。

第二，这辆车有三个可以往外放电的插口，车前面有一个，后备厢有一个，外插口有一个，都能够随时即插即用，我们可以在车里烧水，自己泡茶等孩子下课，在后备厢可以给孩子吹头发，玩了水玩了泥，可以冲一下，不要把一颗沙子带到车内，父亲可能没那么烦恼，但是老婆肯定不能接受，可以吹干再进车里，我今天想说家庭怎么和睦？做这个事情，让老婆双手点赞，吃个饭，露个营，车里面烧水，外面放电就可以，所以希望各位老师至少用一个周末的时间，带着家人朋友一块出去，我觉得我们可能会跟更多的媒体老师KOL、KOC合作，就使用场景进行深度体验，因为这辆车如果不跟家人一起去用，是体验不到的。

前两天借一辆车给媒体老师开，他带着家人老婆孩子出去，上海周边一个地方去露营，回来以后他自己就讲，哪个好，这个解决了我什么痛点，那个解决了我什么痛点，就是真实情况，我想要的就是各位老师你们真的开着这个车，带入生活、场景，因为我们所有的设计都是为了实际使用场景，康总讲的那些故事，还有我们下面的那些工程师，就是这样的。如果有假期，带着老婆孩子，我们900非常好地满足了这个需求，五一我们让他们更多地去看到这辆车很重要。

总的来说，通过这次对康国旺和穆军的专访，我们深刻领略到了领克汽车在打造领克 900 时所展现出的强大实力与坚定决心。从精准无误的市场洞察，到坚如磐石的技术支撑；从独树一帜的创新设计理念，到清晰明确的市场定位，再到雄心勃勃的出海计划和对竞争对手的精准把握，领克 900 无疑是一款凝聚了无数人心血与智慧的诚意之作。相信在未来残酷的市场竞争中，领克 900 定将凭借其卓越非凡的产品力，为家庭出行市场树立起全新的标杆，引领行业朝着更高品质、更智能化的方向大步迈进。​

来源：汽车很听话