摘要：小米SU7系列近日悄然修改智能驾驶系统命名体系。标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，高阶版本Xiaomi HAD则变身"小米端到端辅助驾驶"。此轮更名发生在4月16日工信部召开智能网联汽车准入管理会议之后，折射出行业监管利

当哪吒汽车深陷数字断崖，小米智驾连夜更名避险，这场智能出行行业的生死淘汰赛已然进入白热化。这无疑为全行业敲响警钟：雪崩将至，切勿立于危墙之下。

细观行业众生相：

小米SU7系列近日悄然修改智能驾驶系统命名体系。标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，高阶版本Xiaomi HAD则变身"小米端到端辅助驾驶"。此轮更名发生在4月16日工信部召开智能网联汽车准入管理会议之后，折射出行业监管利剑高悬的现实。

而哪吒汽车的数字化危机更令人心惊。自5月2日起，全国40万车主集体遭遇系统瘫痪：App控车失效、定位飘移、充电信息黑洞，甚至出现车锁失灵需通过后备箱"曲线救国"的荒诞场景。这家曾高调对标特斯拉的新势力，如今深陷三重困境：三年累计亏损180亿元，账面现金仅剩28.37亿却背负43.17亿短期债务，桐乡工厂在停产传言中挣扎。周鸿祎的流量加持与《哪吒2》的IP联动，终究未能改写"为梦想窒息"的剧本。

行业清算进行时：

- 蔚来汽车十年千亿亏损黑洞持续扩大，2024年单年亏损224亿。换电站利用率不足三成，乐道、萤火虫双线失守，智驾技术被华为小鹏反超，200亿现金储备在研发泥潭中飞速蒸发。

- 鸿蒙智行虽整合问界、智界、享界三驾马车，2025年首季销量仍同比下滑9.6%，成为前十榜单中唯一负增长品牌。

- 比亚迪资产负债率已飙升至74.8%，流动比率0.69揭示资金链紧绷危机。在美欧贸易壁垒高筑背景下，这家新能源龙头正游走于规模效应与财务风险的钢丝之上。

市场格局加速固化：

3月零售销量前十榜单揭示残酷现实：比亚迪、吉利、特斯拉等传统豪强占据七席，新势力仅理想、零跑、小鹏艰难入围。行业集中度CR5已达68%，超越50%的成熟市场警戒线。当季度战报已成生死簿，未能跻身前五阵营、持续失血、口碑滑坡的企业，恐难见到2025年的曙光。

这场智能出行革命正经历去伪存真的阵痛。当资本潮水退去，"互联网思维造车"的裸泳者纷纷现形。行业洗牌加速器已启动，唯有技术沉淀、财务健康、用户价值三位一体者，方能在智能出行新纪元赢得入场券。

来源：孙哥讲科技说