高管逃亡潮后，“APP、官网断网”的哪吒车主开展自救

摘要：当车主们在假期中试图用哪吒汽车APP解锁车辆时，屏幕上冰冷的“HTTP 502 Bad Gateway”提示，不仅暴露了这家造车新势力的技术脆弱性，更撕开了其深陷资金黑洞与战略溃败的遮羞布。这场持续数日的“断网危机”，成为哪吒汽车从行业黑马走向崩塌的标志性事件

哪吒汽车APP断网：技术故障还是新势力崩塌的缩影？

失业君小编 | 文
mizunokozuki | 图

当车主们在假期中试图用哪吒汽车APP解锁车辆时，屏幕上冰冷的“HTTP 502 Bad Gateway”提示，不仅暴露了这家造车新势力的技术脆弱性，更撕开了其深陷资金黑洞与战略溃败的遮羞布。这场持续数日的“断网危机”，成为哪吒汽车从行业黑马走向崩塌的标志性事件。

自5月2日起，哪吒汽车APP全面瘫痪，车联网数据停更、远程控车失效、导航定位丢失，甚至出现车主因钥匙被锁车内，只能通过APP打开后备厢逃生的荒诞场景。更令人错愕的是，官方仅以“等待两三天”的模糊回应搪塞用户，暴露出对消费者权益的漠视。知情人士透露，此次断网竟源于“流量欠费”与假期无人值守的后台管理混乱，这种低级失误折射出企业运营的失控。

此次事件并非孤立。早在2025年4月，全国多地车主便遭遇车机断网、蓝牙钥匙失效等问题，甚至有车主每日需重启车机数次才能勉强使用导航。讽刺的是，一年前哪吒还高调宣布与高通、商汤合作推进“AI大模型定义汽车”，如今却因廉价服务器无法承载用户量而沦为笑柄。

技术崩盘的背后，是哪吒汽车长期奉行的“低成本生存法则”。为压缩开支，其采用廉价服务器支撑百万级用户，最终在并发压力下崩盘。这种“抠门”策略与公司三年累计亏损180亿元、销量同比暴跌97.76%的财务困境形成闭环。

失业君小编观察认为，哪吒汽车当前所面临的危机绝非表面那般简单，其更深层次的危机犹如冰山一角，正悄然浮出水面，而这些问题主要集中在战略层面，且每一个都足以对企业的生存与发展构成严重威胁——

①在研发投入方面，哪吒汽车存在着严重的“研发空心化”现象。从2021年至2023年这三年间，其研发费用率仅仅维持在5.2%的水平。要知道，在竞争激烈、技术迭代迅速的汽车行业，这一比例远低于行业均值12%。研发资金的匮乏，直接导致了一系列问题的出现。此前，哪吒汽车曾信誓旦旦地承诺要推进“浩智战略2025”中央超算平台项目，然而时至今日，这一被寄予厚望的平台却依旧未能落地量产车。研发的滞后，使得哪吒汽车在技术创新的赛道上逐渐掉队，难以跟上行业发展的步伐。

②供应链环节同样危机四伏，哪吒汽车正面临着“供应链断裂”的严峻考验。配件库被无情查封，这一情况犹如多米诺骨牌的第一张牌倒下，引发了一系列的连锁反应。售后网络随之陷入瘫痪状态，车主们面临着维修无门的困境。许多车主为了能够让自己的爱车恢复正常使用，不得不跨省去“淘”二手零件，这不仅耗费了大量的时间和精力，还增加了维修成本。供应链的断裂，让哪吒汽车在消费者心中的形象大打折扣，也严重影响了其市场口碑。

③人才是企业发展的核心动力，但哪吒汽车却遭遇了“高管逃亡潮”。CEO张勇、CTO戴大力等核心团队成员纷纷离职，这一系列的人事变动犹如一场地震，让哪吒汽车的研发体系几近瓦解。核心高管的离开，带走了大量的技术经验和管理智慧，使得哪吒汽车在技术研发和战略规划方面陷入了群龙无首的境地，进一步加剧了企业的危机。

④战略决策的失误，更是让哪吒汽车陷入了万劫不复的深渊。2023年，哪吒汽车强行推出了售价20万+的高端车型哪吒S。然而，这款车型在技术配置上却远远落后于竞品两代，缺乏核心竞争力。在高端汽车市场竞争如此激烈的情况下，哪吒S的年销量不足2.5万辆，市场表现可谓惨淡。与此同时，比亚迪海鸥等车型凭借其出色的性价比和技术优势，不断蚕食着哪吒汽车原本占据的低端市场。更为糟糕的是，哪吒汽车超过60%的销量都依赖于网约车市场，这使得品牌深陷“廉价”标签的泥沼，难以自拔。在这种恶性循环下，哪吒汽车陷入了“卖一辆亏4.5万”的困境，企业的经营状况岌岌可危。