摘要：其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro，改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。

哪吒汽车断网，小米智驾更名，新能源汽车行业格局越来越明朗。

小米官网及App订购页面，对SU7新车订购页面措辞进行了调整。

其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro，改名为“小米辅助驾驶Pro”，此前为“小米智驾Pro”。

而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD，改名为“小米端到端辅助驾驶”，此前为“小米智驾Max”。

5月2日开始，不少车主都遇到了哪吒汽车App断网、App控车无法使用等问题。有网友称，车钥匙、机械钥匙都在车上，所有门都打不开，最后用APP打开了后备箱。还有车主反映，尽管可以打开App，但汽车定位无法更新，或者无法查看充电提示和续航里程等信息。

新能源车企正在经历风停时刻。

新能源汽车企业阵亡时间表

其中提到的极石汽车已破产清算，创维汽车濒临退市，极星汽车战略受挫，合创汽车已破产并由广汽兜底。

“用互联网思维造车”虽然确实加速了行业发展，但似乎并不是一条能到罗马的路。

时至今日，路上行人多断魂！

还活着的，也没有活得多好！

1、哪吒汽车，3年亏损180亿，2025年1月销量仅110辆，原CEO张勇跑路英国（对标贾跃亭跑路美国，理由都是一样的），公司账上现金仅剩28.37亿，短期债务43.17亿，桐乡工厂陷入薛定谔式生产。系统问题导致40万车主遭遇断网、蓝牙压实失效、导航失灵、售后瘫痪……

周鸿祎网红做了个寂寞，入股，赋能，引流造势，包括《哪吒2》的爆火都丝毫没有作用。

2、蔚来汽车2024年亏损224亿，10年亏损超千亿，现金储备仅200亿，换电站利用率低，用户渗透率不足30%，乐道和萤火虫竞争力缺乏，超500亿研发没有在客户感知层面获得认可，智驾技术被华为、小鹏反超。不知道还能熬多久。

3、小米汽车接连出现严重交通事故。甚至引发4月16日工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，对智能驾驶领域的一些乱象进行了规范。

4、鸿蒙智行：2025年以来，即使合并了问界，智界，享界组成鸿蒙智行，依然阻挡不了销售增长速度放缓的态势。今年前3月累计销量为79418辆，同比下滑9.6%，是前十榜单中唯一一家销量出现下滑的品牌。

5、比亚迪负债率高达74.8%，流动比率仅0.69，严重依赖高杠杆扩张，对供应商账期不断延长，海外市场同时面临美西方贸易壁垒的威胁，如热锅上的蚂蚁。

3月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为：

比亚迪、吉利、特斯拉、上汽通用五菱、长安、奇瑞、理想、零跑、广汽埃安、小鹏。

“传统车企”已经开始发力，并不断挤压“新势力”的生存空间。

这里没点名勉强挤入名单的理想和小鹏，但两者也过得不轻松，小鹏花里胡哨的概念正在透支用户的信任，而理想纯电技术明显需要加速。

当前新能源行业已进入淘汰赛阶段，市场集中度CR5达68%（超过50%行业即进入成熟期）。

一季度就已经打得如此惨烈，家家都有本非常难念的经。

从二季度开始，如果销量不能进入前5，如果不能改善亏损状况，如果不能解决品质和口碑问题，新势力们极有可能撑不过2025年。

来源：一梦栖