摘要：2025年1月启动施工招标，计划2025年上半年实质性动工。目前处于用地预审、施工图设计阶段，同步推进征地拆迁及施工便道建设。预计2027年底建成，2028年初通车运营，2025年6月完成全线施工图设计；2026年10月完成桥梁主体工程；2027年6月启动路面

2025年1月启动施工招标，计划2025年上半年实质性动工。目前处于用地预审、施工图设计阶段，同步推进征地拆迁及施工便道建设。预计2027年底建成，2028年初通车运营，2025年6月完成全线施工图设计；2026年10月完成桥梁主体工程；2027年6月启动路面铺设。

​​长山互通​​：连接S287省道，服务廉江市长山镇，设物流中转仓，辐射周边农产品加工基地。石颈互通​​：衔接G325国道，配套新能源充电站，服务石颈镇工业园区。石岭互通​​：与玉湛高速顺接，设智能ETC/人工混合收费系统，提升通行效率。长山服务区​​：配备光储充一体化设施，提供货车维修、农产品展销功能。全流程数字化管控，实现施工进度、质量、安全实时监测。采用“客土喷播+植被恢复”工艺，修复施工损毁山体植被。

​​总投资额​​：​​30.28亿元​​。湛江市​​：廉江市长山镇、石颈镇、石岭镇，惠及沿线12个行政村；通过玉湛高速连接玉林市，强化湛江与北部湾城市群联动。廉江至南宁车程由3.5小时缩短至2.5小时，填补湛江西部高速空白；湛江机场至南宁机场车程缩短至4小时内，促进航空物流协同。长山镇甘蔗、石颈镇荔枝外运效率提升50%，年增收1.2亿元；服务区物流功能预计降低企业运输成本20%，年增产值8亿元；串联廉江谢鞋山风景区、玉林大容山，年增旅游收入2.5亿元。沿线8万居民出行时间缩短40%，农产品外运成本降低30%；石岭镇结束无高速历史，乡镇企业运输效率提升60%。与广西段顺接，形成南宁—湛江最便捷通道，助力西部陆海新通道建设；推动湛江钢铁、石化产业与南宁电子信息、汽车制造产业链对接；改善廉江西部山区交通条件，促进热带农产品规模化种植。

​​

已完成路线方案优化调整，形成工可报告修编稿，并纳入《广东省高速公路网规划（020-2035年）》和省“十四五”交通规划。正在推进用地预审与规划选址、社会稳定风险分析、海域使用论证、环境影响评价等专项工作。顺接湛江环城高速南三岛大桥终点，位于南三岛沙腰村西侧，采用海底盾构隧道穿越湛江湾。与东雷高速对接，位于东海岛民安街道，实现与湛江港、临港工业区的快速连接。全线设1处服务区，配备新能源充电站及应急保障设施，服务东海岛产业园区及过境车辆。集成交通监控、养护管理功能，提升跨海通道运营效率。海底盾构隧道​​：全长5.61公里，采用双向四车道（隧道段六车道），设计时速80公里/小时，为国内少见的跨海隧道工程。施工期同步开展海洋环境监测，采用“泥浆回收+生态护岸”技术减少对湛江湾生态影响。

​​总投资额​​：​​98.59亿元​​（估算），其中建安费71.18亿元。坡头区​​：南三岛全境（沙腰村、海东片区等），惠及3镇（南三镇、坡头镇、乾塘镇）；湛江经济技术开发区​​：东海岛民安街道及周边工业区，覆盖宝钢、中科炼化等企业。缩短东海岛至坡头区车程40分钟，缓解东海岛大桥交通压力；连接湛江吴川国际机场，提升岛内企业物流效率。服务东海岛绿色石化、钢铁产业集群，预计年增产值20亿元；串联南三岛滨海旅游区、东海岛红树林湿地，年增旅游收入1.5亿元。沿线10万居民出行时间大幅缩短，农产品外运成本降低30%；

提升湛江湾应急救灾通道能力，保障岛内居民安全。作为粤港澳大湾区对接海南自贸港第三条高速通道，促进粤琼产业协同；推动湛江“一湾两岸”城市格局形成，支撑海东新区开发。

​​

来源：时刻在生活