摘要：在五一劳动节的小长假中，刚刚完成车展“路演”的魏建军，从上海回到保定开启了新一轮的线上直播。面对年轻的百大UP主“保镖的车库” ，魏建军聊得很放松也很真诚。

在五一劳动节的小长假中，刚刚完成车展“路演”的魏建军，从上海回到保定开启了新一轮的线上直播。面对年轻的百大UP主“保镖的车库” ，魏建军聊得很放松也很真诚。

魏建军的MPV价值观——第三排绝不将就

无论是“做MPV的”还是“坐MPV的”都知道，最舒服的位置肯定是第二排，但对第三排的态度往往是“以备不时之需”，甚至很多人觉得第三排空间本来就是用来妥协和牺牲的。但唯独魏建军把“三排平权”真正当个事给落实下去了。

在直播中魏建军站在全新高山前表示：“今天我来体验第三排，我为第三排的舒适平权做了很多工作，包括避频、胎噪。我坐在第三排，这里的感受依然是大沙发。”

魏建军通过亲身实测带领网友们见证了全新高山三排的超大空间。基于二三排共轨设计，全新高山座椅支持前后超长距离移动，比如孩子喜欢坐在第三排，也不会让陪伴孩子的妈妈有“坐在小板凳上”的委屈。

增程虽然并非落后，但为何魏建军坚决不做？

虽然很多人将增程归纳到混合动力领域，但增程和插混是有本质区别的。前者是串联结构，发动机不参与直驱，结构也更加简单。但简单并不等于落后，增程系统不光新势力在用，很多老牌车企也在用。但为何长城不用呢？

因为长城有Hi4，因此不必羡慕增程系统的效率，也可以和其它插混系统一样实现串联、并联和混联，让内燃机和电驱系统搭档，让两驱和四驱可以动态调节，在丰富的用车场景中进行精准的工况覆盖。

全新高山全系搭载了长城Hi4性能版智能四驱电混技术，采用混联+4挡+前后轴双电机的混动架构，配合1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW，最大扭矩644N·m，多种驾驶模式覆盖城区、郊区、长途各类出行场景 。

动物界四脚走路更稳当，汽车圈四轮驱动更可靠

Hi4系统相比其它插混系统最大的不同是构型，它开创性地将前驱电机与发电机高效整合，除了能够获得近乎50:50的前后轴荷比，更重要的是可以实现全系四驱。

一聊到四驱，相信很多人就会想到越野。的确，四驱系统能够有效增强车辆的通过能力，但对于大多数用户更实用的利益点则是能带来更好的行车稳定性。

冬天北方有积雪有暗冰，南方有阴雨路面潮湿，四驱系统可以将动力合理分配到四个车轮上，提升安全性。在爬坡时，如果只是前驱或后驱，当动力全部集中在车头或车尾时车轮可能会打滑，而四轮驱动则可以抑制打滑。

在快速过弯时，四驱系统可以及时分配更多的动力到外侧车轮，从而减少车辆的侧倾，提高行驶的稳定性，增强车辆的操稳表现。

在直播中，魏建军为了让用户理解四驱的好处，分享了自己的“仿生”理论：“你看，灵长类动物遇到危险了，肯定是用四条腿跑得又快又稳，但在比较轻松的环境中，它们一般两条腿走路，这样可以更轻松。”

幽默、风趣、富有想象力，通过直播我们看到了与青年朋友交谈时的魏建军极具亲和力的一面。而面对百大UP主“保镖的车库”和网友朋友们的轮番提问，魏建军每一次巧妙的回答都体现了长城汽车对家庭用车的理解，更能感受到长城汽车对于造车品质的坚守与长期主义。

而在直播中频繁出镜的全新高山8、高山9两款车型将在5月13日正式上市，届时我们将在发布会现场为您带来跟踪报道，敬请期待。

来源：高动能