摘要：这回咱们说点不一样的！问界M9最近可是火了个遍，不过这火的方式有点让华为和赛力斯脸上挂不住。有车主竟然全程用智驾还"打呼噜回家"，这操作简直是玩命啊！交警看到直接就火冒三丈，当场叫停批评，给了这位兄弟第一次警告。这事儿可不是开玩笑的，智驾再牛也不能睡大觉不是？

这回咱们说点不一样的！问界M9最近可是火了个遍，不过这火的方式有点让华为和赛力斯脸上挂不住。有车主竟然全程用智驾还"打呼噜回家"，这操作简直是玩命啊！交警看到直接就火冒三丈，当场叫停批评，给了这位兄弟第一次警告。这事儿可不是开玩笑的，智驾再牛也不能睡大觉不是？

M9这车确实是华为ADS智驾系统的标杆产品，配了28个传感器、3颗激光雷达加上13个摄像头，硬件配置可以说是相当顶呱呱。但问题就来了，再牛的系统目前也就是L2+级别的辅助驾驶，意思是啥？就是车能帮你做很多事，但主角必须是你这个司机！

这位车主在高速上开启智驾后直接睡觉，让车自己跑了100多公里还超速了，最后被交警逮个正着。交警也是服了："我警告你第一次啊，这事儿可大可小。"这哥们还挺理直气壮："我车智驾没问题啊，全程都很稳。"

我得说，智驾再强也经不起这么造啊！华为从来没说过M9能自动驾驶，驾驶证上那个驾驶员可是你自己，出了事谁负责？法律上可一点都不含糊，这事儿妥妥的违反《道路交通安全法》，罚款加记分轻松拿下。

说实话，问界M9的智驾在国产车里确实算是支棱起来了。我亲自体验过，在高速上跟车、变道、超车基本都能应付，就连复杂的城市路况都能处理得不错。ADS 2.0系统的全向防碰撞能力确实比不少合资品牌都要强，前向、侧向和后向的主动安全功能做得挺到位。

不过再厉害也是辅助驾驶！华为的余承东吹得天花乱坠说AEB能力领先，可实际测试中也有不少小问题。比如前方车辆成像距离有限，恶劣天气下智驾系统可能会直接退出，这时候如果驾驶员在睡觉，那真是天塌了。

有趣的是，M9的智驾系统设计思路偏"以系统为中心"，跟宝马、沃尔沃那种"以驾驶者为中心"的设计理念完全不同。这种设计让一些驾驶员产生了错觉，觉得车比人靠谱，这心态可太要命了。

这次交警发飙也不是没道理。这已经不是第一次有M9车主因为过度依赖智驾惹麻烦了。之前还有人开着问界M9在武汉撞了，造成人员伤亡，虽然赛力斯说事故前已经退出智驾了，但这种事谁说了也不算，得交警判。

法律上怎么说的？现在的规定压根就不允许驾驶员在行驶过程中双手离开方向盘，别说睡觉了，连拿手机、吃东西都不行。真正的L3级自动驾驶可能要等到2025年才能逐步实施，现在的智能驾驶再牛也就L2+，还是要人来当主角。

交警这次给了警告，下次可就没这么好说话了。轻则罚款记分，重则吊销驾照，出了人命那可是要负刑事责任的。这位车主算是捡了条命，下次可没这么幸运了。

不得不说，问界M9确实是个"真香"产品，50万+的价位里销量第一不是吹的。累计订单15万台，这数字放在豪华品牌里也算相当可观了。智驾体验确实是M9的一大卖点，开起来上头，让不少人掏钱的时候都没犹豫。

问题就在这儿，好用到让人忘乎所以。有车主买了M9后觉得自己买了"装逼利器"，走路都开始摇头晃脑了。结果呢？过度依赖智驾，把自己驾驶员的责任抛到九霄云外。

我得提醒各位，再好的辅助驾驶也只是辅助，主角永远是人。M9是好车，但不是神车，更不是无人驾驶汽车，开车时睡觉这种事真的是在拿命开玩笑。

智能驾驶技术发展很快，但法律法规和伦理问题跟不上。在发生事故时，责任认定变得相当复杂。虽然目前法律上驾驶员负主责，但随着技术进步，这种状况肯定会改变。

我觉得作为消费者，既要享受科技带来的便利，也要保持清醒的认识。问界M9的智驾确实不错，但它就是个助手，不是替身。开车时保持警觉，随时准备接管，这才是对自己负责。

说到底，华为问界M9是一款出色的豪华智能电动车，但再好的车也经不起胡来。智驾给了我们更轻松的驾驶体验，但千万别拿它当保命符。

你会选择问界M9这样的智能车型吗？如果选了，会像这位车主一样放飞自我吗？欢迎留言讨论！

来源：大号说车