摘要：今日（2025年5月7日），吉利汽车发布公告称，宣布已向旗下高端电动汽车品牌极氪提交非约束性私有化要约，拟以每股极氪股份2.566美元（或每股美国存托股票25.66美元）收购全部流通股。该报价较极氪在纽交所最后一个交易日收盘价溢价13.6%，较过去30个交易日

今日（2025年5月7日），吉利汽车发布公告称，宣布已向旗下高端电动汽车品牌极氪提交非约束性私有化要约，拟以每股极氪股份2.566美元（或每股美国存托股票25.66美元）收购全部流通股。该报价较极氪在纽交所最后一个交易日收盘价溢价13.6%，较过去30个交易日成交量加权平均价溢价20%。目前，吉利汽车已持有极氪65.7%的股权，若交易完成，极氪将成为吉利全资子公司并从纽交所退市。

根据方案，极氪股东可选择每股普通股2.566美元，或每份ADS（相当于10股普通股）25.66美元；或每股普通股可兑换1.23股吉利新股，每份ADS兑换12.3股，按港股30日均价16.14港元及汇率1:7.7503折算。未主动选择方案的股东将默认获得现金。吉利拟通过新股发行、现金储备及债务融资完成交易，预计需额外筹集约34.3%股权对应的资金。

据了解，此次私有化是吉利落实《台州宣言》的关键举措，旨在“聚焦汽车主业，回归一个吉利”。通过整合极氪的高端电动化资产，吉利计划消除品牌间重复研发投入，优化供应链与制造体系协同，并且强化智能驾驶、电池技术等核心领域的跨品牌共享，构建统一的上市平台，以提升对全球资本市场的话语权。

吉利控股董事长李书福强调，退市后仍将保持与国际资本市场的紧密合作，但需通过内部整合“打造全球领先的智能电动汽车集团”。

整合后的吉利将形成“极氪（豪华）+领克（高端）+银河（主流）”品牌矩阵，直面特斯拉、比亚迪的全球化竞争。据了解，极氪2024年全球销量突破28万辆，但美股估值长期低于同业，私有化或为其技术资产重定价铺路。

此次溢价私有化标志着中国新能源车企从“多品牌扩张”转向“集约化作战”。面对2025年全球电动车渗透率突破40%的临界点，吉利的“减法”战略能否在效率与创新间找到平衡点，或将成为传统车企转型的里程碑式案例。

-END电车汇2025/05/07

来源：电车汇