摘要：5月7日，捷尼赛思官方宣布，其首款增程式动力车型GV70 EREV将于2026年12月发布。这一消息标志着捷尼赛思正式进军增程混动市场，成为继福特、大众之后又一家拥抱增程技术的国际大厂。

5月7日，捷尼赛思官方宣布，其首款增程式动力车型GV70 EREV将于2026年12月发布。这一消息标志着捷尼赛思正式进军增程混动市场，成为继福特、大众之后又一家拥抱增程技术的国际大厂。

捷尼赛思GV70 EREV将基于E-GMP平台的改进版本打造，搭载一台小排量的汽油发动机作为增程器。该车型的综合续航里程有望达到900公里，配备双电机四驱系统，最大输出功率可达490马力。这一强大的动力系统和长续航能力，使其在增程混动市场中具有显著的竞争力。

根据规划，捷尼赛思GV70 EREV将在北美、韩国和欧洲部分地区推出。这些地区不仅拥有不断完善的电动汽车基础设施，还对低排放车辆有较高的消费需求。捷尼赛思选择在这些市场推出增程混动车型，显然是经过深思熟虑的战略布局。

捷尼赛思为何突然要造增程混动车？当前，捷尼赛思的主销市场在美国，而福特CEO吉姆·法利的观点或许能提供一些线索。今年2月，法利在财报电话会议上表示，增程电动汽车在美国市场将发挥重要作用，原因在于“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡”。尽管大型车的需求依旧旺盛，但当前电动版的皮卡或SUV价格远超用户预算，增程电动汽车可能成为一种解决方案。

与同类纯电动汽车相比，增程车采用了更小的电池，且不需要像混合动力车那样融合复杂的动力系统，因此增加增程器更为简单，也进一步降低了生产成本。法利指出：“这些车没有变速箱、没有齿轮、没有驱动系统，也没有多余的驱动轴，安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。”

捷尼赛思GV70 EREV的推出，不仅丰富了捷尼赛思的产品矩阵，也展示了其在新能源汽车领域的技术实力。凭借其长续航、高性能和低生产成本的优势，GV70 EREV有望在增程混动市场中脱颖而出，为消费者提供一个更具性价比的选择。

来源：汽车网评一点号