摘要：比亚迪Shark Ute，一款混合动力SUV在3月份成为全澳第六畅 销车型。 然而，由于4月插电式混合动力电动车（PHEV）边际税优惠（FBT）结束，该车型跌 出前十。

中国电动汽车品牌比亚迪在澳洲持续击败特斯拉，后者的销量同比下降了76%。

澳洲新闻集团报道，比亚迪Shark Ute，一款混合动力SUV在3月份成为全澳第六畅 销车型。 然而，由于4月插电式混合动力电动车（PHEV）边际税优惠（FBT）结束，该车型跌 出前十。

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不过，比亚迪仍然在当月品牌整体排名中位列第十。与此同时，电动车委员会数据 显示，特斯拉4月售出500辆车，与去年同期的2077辆相比大幅下降。

整体来看，澳洲人在4月购买的新车数量同比下降6.8%，总计90,614辆。插电式混 合动力SUV销量为2601辆，占总销量的2.9%，低于上一年3月的4.7%。

联邦汽车工业商会（FCAI）负责人Tony Weber表示，PHEV的FBT免税政策之前对促 进澳洲人购买这类车辆起到了重要作用。

取消这一政策直接导致了需求在价格敏感的市场上显著下降。

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根据FCAI的数据，4月的畅销车型包括Toyota HiLux、Ford Ranger、Toyota RAV4、Ford Everest和Toyota Prado，前五名中有四款是柴油皮卡和SUV。

Elon Musk与Donald Trump及欧洲极右翼团体的政治联系持续产生影响，导致特斯 拉销量暴跌，股价也受到打击。

截至目前，特斯拉在2025年的澳洲销量下降了62%，共计5660辆，而前一年同期为 14,866辆。

《澳洲金融评论报》3月曾报道，Saxo Bank全球投资策略负责人Jacob Falkencrone指出，Musk本是特斯拉的重要资产，但他的一些行为可能令他成为负担。

他日益高调的政治立场和不稳定行为疏远了一些传统买家，投资者怀疑他的个人品 牌是否开始拖累特斯拉业务。

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Cox Automotive Australia企业事务经理Mike Costello上个月表示，今年澳洲将 迎来一波“中国电动车的狂潮”。

他指出，中国电动车行业在技术和市场发展上领先 于全球其他国家。

许多中国汽车制造商正在积极寻找新的市场来销售他们的电动车。

澳洲被视为一个 理想的落脚点和进入全球市场的第一步。与美欧不同，澳洲对中国电动车没有设置 贸易壁垒，这意味着进口和销售的门槛相对较低。 此外，澳洲市场开放且成熟，当地的经销商也乐意在协议下销售这些车辆。

地理位 置上，澳洲接近亚洲，这进一步降低了物流和运输的复杂性和成本。

比亚迪的本地经销商EVDirect计划今年销售45,000辆汽车，并计划每年使销量翻倍。

来源：澳洲商业观察ABR