摘要：近日，140余位哪吒车主通过抖音平台组建维权群，计划在今年315期间集体发声。车主投诉焦点并非车辆质量，而是缺配件导致维修周期长达数月、金融返息承诺违约、充电权益缩水等售后及服务问题。更有人在浙江桐乡工厂门口直播维权，将这家新势力品牌的渠道与服务短板暴露在公众
近日，140余位哪吒车主通过抖音平台组建维权群，计划在今年315期间集体发声。车主投诉焦点并非车辆质量，而是缺配件导致维修周期长达数月、金融返息承诺违约、充电权益缩水等售后及服务问题。更有人在浙江桐乡工厂门口直播维权，将这家新势力品牌的渠道与服务短板暴露在公众视野。
车主维权集合和评论
融资迷局未解
据公开信息，哪吒汽车自2022年完成D轮融资后，再未披露过确切的融资进展。尽管2023年传出将获某中东资本超50亿元注资，但至今未有落地消息；2024年年底纷传有国资出手救场，但是也未得到官方证实。与蔚来获CYVN投资、极狐获地方国资输血相比，结合哪吒汽车的复工、诉讼、限高和投诉等情况，哪吒的资本故事显得扑朔迷离。
到底有没有拿到钱？
渠道转型阵痛
哪吒汽车为了降低运营成本，采用轻资产模式，把销售直营转换为经销商代理模式。直营店迅速关闭，但是替代的经销商建设却没有跟上，导致目前大量车主的问题无法解决。
曾经的营销中心大部分已经人去楼空
生死竞速关键期
面对零跑借Stellantis全球化赋能、岚图绑定华为渠道的行业变局，哪吒的当务之急是恢复受众信心，让社会各界相信哪吒汽车会迎来涅槃。
哪吒汽车有最好的车主，在停产的状况下，齐心协力，击败网红车型，把哪吒L和哪吒S两款车推举为年度车型，但厂家的作为让他们寒心。如果放任维权事件的持续发酵，恐将影响消费者对品牌的信任度，丧失良好的“群众基础”，失去潜在客户——在价格战白热化的新能源市场，服务体验已成为比续航参数更直接的决胜因素。
这个问题值得深思，高管们反思过吗？
来源：青山瞭望台一点号
