摘要：站在2025年的十字路口，中国市场的硝烟愈发浓烈。一边是新能源车渗透率突破50%的捷报频传，另一边是长安福特、吉利等车企抵燃油车年犯亿的“逆势神话”。当人们高呼“燃油车已死”时为何难以相信银千万消费者用真金白乎苏的博弈背后，藏着怎样的真相？
站在2025年的十字路口，中国市场的硝烟愈发浓烈。一边是新能源车渗透率突破50%的捷报频传，另一边是长安福特、吉利等车企抵燃油车年犯亿的“逆势神话”。当人们高呼“燃油车已死”时为何难以相信银千万消费者用真金白乎苏的博弈背后，藏着怎样的真相？
2024年，中国已每售出两辆新车，就挂了绿牌，但鲜少有人注意到：目前燃油车销售量相当于超过1000万元，这与德国、韩国三大汽车市场销售量总和相当。更耐人寻味，长安福特仅凭借探险者的方式，就在2024年狂揽超20亿元利润，顶配的昆仑山顶版4S店甚至赚了
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车的生命力。当一辆奔驰G63，以4.0TV8率先咆哮着冲上壁戈滩，当丰田兰德酷路泽，在无人区碾压着碎石，当宝马M4的直六声响，引来了——这些时刻，使得车只得沉默。新能源车能与城市通勤的后续基地，但在硬派导弹、性能车和穿越领域，该车依然是，具争议的王者。
长城汽车秘密研发4.0T V8发动机，引入欧洲顶级调校团队，剑指超豪华市场；大众第五代EA888发动机，导入VTG涡轮迟滞，彻底解决了涡轮迟滞这个问题，并且还采用500Bar超高压直喷技术，破解了涡轮迟滞这个问题。宝马换X3之后，换装了48V轻混系统，这使得动力有了显着的提升，超过15%之多。采埃孚8AT的挡位，其顿挫感几乎消弭于无形，驾驶转向极为直接，就仿佛在开电动车一样。更耐人寻味的是奥迪A5L的“逆向操作”——作为蕴藏华为ADS智驾系统的燃油车，它与第五代EA888发动机+智能驾驶的组合，证明了汽车同样可以拥抱转型。 这些进化，让燃油车不再是“旧时代的遗老”，而是拥有着、核心竞争的技术派。燃油车、新能源车、车市优惠
硬核玩家：飞机越野友、同行们依然信奉“无消耗不激情”。路虎卫士、坦克500Hi-Z等的热销增值，当电动车将攻克35万以上越野市场时，耗费车辆占领筑起技术护城河。务实派家庭：对于年实现达到不足1万公里的家庭来说，燃油车的保值率（凯美瑞3年保值率超过65%）、维修便利性（全国8万家燃油车维修网点）和零焦虑的优势，依然是难以抗拒的优势。底层派：帝豪车主，用4.89万的落地价，轻松愉悦地，实现了“有车自由”；吉利星油瑞用户，欣喜地享受到CMA架构带来的越级操控——这些10级万燃油车，以“车价、电车体验”这种独特的策略，正奋力抢夺新能源车的下沉市场。新能源车掀桌子般的价格战，反而给予了燃油车致命一击的机会。当华为问界M9以50万的价格与百万的奔驰GLS相对标之时，吉利帝豪将价格砍4.89万——在直接的、激烈的厮杀声中，燃油车引起了令人惊叹的回应：——大众途昂Pro借助第五代EA888发动机，继上7座的布局，其成功下探到了这25万价格这一点； -本田雅阁1.5T版本，售价超3万，与同级插混车相比，轻松愉快地便宜近5万元，简单明快的话，价格差异比较明显。 -长城坦克系列，用“燃油越野”以及“Hi4混动”，禁忌线同时展开作战行动，在新能源的腹地硬生地撕开了一些口子。
这些案例，揭示了一个残酷的真相：当燃油车砍掉了身段之时，用新能源来重构思维成本，（如吉利的“0库存”直营模式），其优势反而成为刺向电动车的利刃。
2025年的汽车市场早已不是非黑即白的战场。 一边是比亚迪，用1000kW超快充、冲击技术高端；一边是大众、长城人在内燃机领域，持续加码定义；一边是问界M9，重新智能豪华；一边是探险者，用美式硬派，收割小众市场。消耗车的生存难题，可能潜藏在新能源车的不足之处：当电动车还在为冬季电量减少、二手车残值迅速恢复、充电及超级快充网络覆盖而焦虑之时，消耗车凭借着百年积累的技术优势、节能补给的便利性以及人们的情感，牢牢守住了半壁江。博弈的终局或许即将来临，不过在2025年这一点为微妙的时间节点上，燃油车补贴优势主张——被淘汰的并非政策，而是傲慢。
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来源：彩霞讲地球
