6秒级加速+后驱B级轿车，98度电池可跑850km，配司南辅助驾驶系统

摘要：今年以来，我发现红旗品牌开始走年轻化、实用性路线了，尤其是它的新能源车型，比如一汽红旗天工05作为一款B级轿车，采用纯电驱动模式，入门级支持400V高压平台，后续还将推出850km版本，支持准900V高压平台，10分钟快充可补能500km，适合那些有续航焦虑的

今年以来，我发现红旗品牌开始走年轻化、实用性路线了，尤其是它的新能源车型，比如一汽红旗天工05作为一款B级轿车，采用纯电驱动模式，入门级支持400V高压平台，后续还将推出850km版本，支持准900V高压平台，10分钟快充可补能500km，适合那些有续航焦虑的朋友使用，而且全系6秒级加速符合当下年轻人的驾驶需求，再加上由红旗与卓驭科技联合开发的辅助驾驶方案，能够在各种场景下反馈老司机般的体验，而它的起售价是15.98万元。

一、由于850km版本还得等一等才能上市，所以现阶段可以关注它的550和750版本，而且从配置方面来说是没有差异的，比如现在用户关注的辅助驾驶，就能得到司南智能辅助驾驶系统，它的出现主要是降低整车成本、改善辅助泊车、高快领航辅助体验，因为未来的智能汽车迟早要实现城区的领航辅助。

作为由红旗与卓驭科技联合开发的解决方案，它基于“惯导三目立体视觉系统”（仿生双目+长焦单目摄像头）而来，这一点类似于单反相机的原理了，三目前置摄像头像素为800万，通过生成更密集的3D点云数据，摆脱了对高精地图和激光雷达依赖，装车成本就比较低，这套硬件可感知前方300米以外的物体，识别200米外的红绿灯，也就是能够提前构建前端更远距离内各类障碍物的形状，还能通过全向增强双目OCC改善阴雨天气前方识别精度，可识别远距离内的锥桶、鬼探头、横穿车辆等各种障碍物，由于探测距离更远，所以能够提供较多冗余来让系统有充足时间做出反应。

这套硬件还搭配高通SA8650P芯片，除了能耗比传统英伟达芯片更低之外，它还比较擅长处理城区复杂场景，整体的表现是更接近人类的驾驶风格。比如之前我和朋友驾驶红旗天工05在市区道路开启辅助驾驶，像那种路面标线模糊，甚至有一段直接缺失的情况，它能够利用远距离探测来提前规划行驶路径，而且面对各种鬼探头、车辆横穿马路、后车加塞等情况，系统可以有更大提前量来缓解制动带来的不适感，这些都是以拟人化为宗旨的辅助驾驶体验，整个过程比较丝滑、沉稳。

再就是我们通过测试毫米级极窄车位、高空悬物车位、三面夹击车位、窄路径侧方车位、断头车位等多种高难度场景，发现红旗天工05通过自带辅助泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能，不仅能够将车辆安全泊入车位，还能将两侧轮胎调整到与车位线大概5厘米的效果，面对直径小于1厘米的细小网线障碍，天工05也识别并刹停。再配合540度全景影像、前后12颗超声波雷达，就能够让新手也能在复杂场景当中实现安全驾驶。

二、上面我们大篇幅解读了红旗天工05在辅助驾驶层面的体验，主要是想跟大家说明一个事情，就是接下来的新能源汽车必备要素就是真正好用、全国各地都能用的辅助驾驶，靠他来帮助车主解决更多陌生、复杂场景出行面对的问题，帮助我们规避更多风险、提高出行效率，接下来咱们就来看看它的动力和续航体验。

红旗天工05在售款采用后置单电机，系统功率为210kW，峰值扭矩317N·m，它的750版本零百加速只需6.8秒，550版本需要6.9秒，后续上市的850版本将提高到300kW功率，想必提速效果会进一步改善；它还搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，并融入了虚拟调校技术，目的是改善车辆在急加速、紧急制动和连续弯道期间，车身姿态的抑制，让车辆行驶更稳健、柔和，缓解后排乘客坐电车常见的晕车感。

从前期试驾体验来看，这台车的转向手感很有韧劲，调节偏轻盈，但能够感觉到清晰的路感反馈，235mm宽胎配合前后独悬给人很扎实的感受，转弯侧倾也能得到缓解，而且急加速推背感清晰，符合年轻人的驾驶需求。

在售款还通过62度、85度电池组实现550km、750km纯电续航里程，耗电量则仅有12.1kWh/100km，约合一公里6分钱，均支持400V高压平台，20分钟快充可实现10%-80%电量补充，后续推出的850版本会搭载98度电池组，实现续航850km，10 分钟快充可补能500公里，如果850版本能够把价格打到20万元上下，我觉得还是很有竞争力的，因为目前主流20万级纯电车续航里程普遍介于600km左右，而且它的400V架构可以适配更多充电桩，节假日长途自驾游没有太多焦虑。

三、红旗天工05在辅助驾驶、续航和动力体验上，我感觉还是有一些看点的，也能符合大多数家庭群体多元化的需求，考虑到长假高速路纯电车补能现状，我倒是觉得可以等一等它的850版本，下面来看看它的智能座舱和空间体验。

红旗天工05仪表台的设计十分简约，直接省去了主流品牌采用的仪表盘，取而代之的是65英寸AR-HUD增强现实抬头显示，投射面积更大，可显示车速、导航、指路等诸多行车信息，驾驶员也不用频繁低头看仪表盘，双幅式方向盘集成电子怀挡和多功能按键，中间则是15.6英寸2.5K悬浮式触控屏，简化了大量实体按键，可以通过语音识别来控制随车功能，而且语音识别是覆盖前后排区域的，支持导航、空调、车窗和座椅按摩/通风等的连续语音指令执行。

除了全车语音指令识别，它的车机系统还支持大屏功能的100%可见即可说，驾驶期间可以利用手势控制来提高操作效率，系统还能记忆人员声纹，根据不同人的需求来反馈相应的功能，比如孩子说想听歌，系统会播放儿歌，妈妈说想听歌，会播放适合女性的歌曲；除了随车APP之外，还能利用应用商店下载更多APP，或者直接利用CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、Flyme link连接多种品牌手机，实现手机端APP投屏应用；再就是配备了车载KTV，车辆自带8个扬声器，可升级Dynaudio丹拿音响和12个扬声器；座舱内部有2个摄像头，一个是人脸识别，上车刷脸开机，一个是生物监测，防止父母下车把孩子遗漏在车内。

另外，这款车还标配前排40W手机无线快充、前后4个Type-C接口、不可开启全景天窗、前排侧窗多层隔音玻璃、NFC/RFID钥匙/UWB数字钥匙，以及外后视镜的电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠等便利性功能。

红旗天工05的轴距是2900mm，标配仿皮座椅、主副驾电动调节和驾驶位电动记忆功能，可升级前排座椅加热、通风、按摩，以及副驾腿托、腰部支撑调节和后排加热等，标配多色氛围灯和热泵空调；我身高1.75米，前排头部空间是一拳零两指，后排腿部空间是两拳零三指，而且双脚可以向前延伸到前排座椅下面一点，像我媳妇（身高1.63米）能够伸直小腿，这款车就很适合注重大空间的家庭用户，跑长途坐后排不容易疲劳；另外，后排靠背可按比例放倒来改善储物空间。

四、从这款车的智能座舱到座椅体验来看，它基本具备了主流智能汽车的一些特点，谈不上特别突出，但完全够用，下面我们来看看它的外形设计都有哪些特点。

红旗天工05定位是B级轿车，整体采用红旗家族化设计理念，车头一体大灯内置LED日行灯和远近光透镜，标配自适应远近光和自动头灯功能，其LED日行灯点亮为竖条状组合效果，上格栅为封闭式，下格栅具备主动闭合功能，Y字形尾灯点亮辨识度较高，整车搭载熏黑包围突出运动气息，全系标配隐藏电动门把手、18英寸轮毂和34L前备箱，整车尺寸是4820*1915*1480mm，风阻系数是0.213Cd。