摘要：根据中汽数研发布的数据显示，第18周（4月28日-5月4日）新能源车市分化加剧，仅理想（+32.5%）、启源（+21.7%）、享界（+100%）三个汽车品牌实现销量环比增长，超八成品牌陷入下滑困局。比亚迪以5.63万辆销量稳居榜首，但环比下降9.6%，旗下子品

根据中汽数研发布的数据显示，第18周（4月28日-5月4日）新能源车市分化加剧，仅理想（+32.5%）、启源（+21.7%）、享界（+100%）三个汽车品牌实现销量环比增长，超八成品牌陷入下滑困局。比亚迪以5.63万辆销量稳居榜首，但环比下降9.6%，旗下子品牌腾势、方程豹等均出现超25%的环比下滑；理想汽车表现抢眼，以1.14万辆销量跃居亚军，环比暴增32.5%，成为新能源市场最大黑马。中腰部品牌竞争惨烈，零跑（-32.1%）、小米（-18.8%）、小鹏（-22.5%）等跌幅均超18%，特斯拉（-29.1%）、蔚来（-46.7%）等高端玩家亦遭遇断崖式下跌。可能是因为五一小长假的原因，大家都忙着出游了，暂时没空消费，致使普遍下滑，期待假期后的销量爆发。下面来看看详细情况：

比亚迪本周销量5.63万辆，虽环比下降9.6%，仍以超第二名四倍的销量稳居冠军。旗下子品牌腾势、方程豹分别下降25.4%、31.9%，或受市场竞争及产品周期影响。

理想汽车表现亮眼，以1.14万辆的销量位居第二，环比增长32.5%，成为前十名中增幅最大的品牌，显示出其新车型或营销策略的有效性。

特斯拉中国本周销量0.73万辆，环比下降29.1%，排名第三，或与近期价格调整及国产竞品冲击有关。

问界以0.67万辆销量位居第四，环比微降2.5%，表现相对稳健。

零跑（0.62万辆）、小米（0.57万辆）、小鹏（0.56万辆）等品牌销量均出现两位数下滑，其中零跑降幅最大（-32.1%），小米、小鹏分别下降18.8%、22.5%，反映中端市场竞争白热化。

吉利系极氪、银河分别销量0.31万、0.59万辆，降幅在12%～15%之间。而领克品牌（0.5万辆）则是3.5%的小幅下滑。

长安启源销量0.37万辆，环比增长21.7%，是榜单中少数正向增长品牌之一。鸿蒙智行享界销量增幅达100%，但基数较低（0.04万辆），潜力待观察。

蔚来汽车表现低迷，主品牌销量0.35万辆，环比暴跌46.7%，旗下子品牌乐道、萤火虫合计计不足0.2万辆，亦未扭转颓势。

阿维塔销量0.21万辆（-4.6%），华为ADS 3.0加持下跌幅收窄，高端智能化赛道潜力待释放。

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来源：车闻天下一点号1