摘要：D6 展台被围得水泄不通。7.98 万起的惊爆价，搭配 CTB 电池车身一体化、一体式热管理两项越级技术，让它成为全场焦点。作为家庭用车领域的新晋选手，我带着对 “技术平权” 的好奇，开启了这场深度体验。

上海车展的镁光灯下，荣威纯电 D6 展台被围得水泄不通。7.98 万起的惊爆价，搭配 CTB 电池车身一体化、一体式热管理两项越级技术，让它成为全场焦点。作为家庭用车领域的新晋选手，我带着对 “技术平权” 的好奇，开启了这场深度体验。

第一眼见到荣威纯电 D6，横向布局的风翎呼吸前脸极具辨识度，星轨交错日行灯点亮时，仿佛为车辆注入了科技灵魂。4792×1828×1496mm 的车身尺寸，搭配 2750mm 轴距，在紧凑型车中堪称 “大块头”。当我打开车门，环抱式座舱设计带来强烈包裹感，12.8 英寸中控屏与实体按键的组合，兼顾科技感与操作便利性。

坐进后排时，纯平的地台让我眼前一亮。同行身高 178cm 的朋友轻松翘起二郎腿，928mm 的腿部空间甚至超越部分 B 级车。这得益于 CTB 技术将电池与底盘高度集成，不仅实现整车减重 16%，还让车内得房率达到 72.8%。工作人员现场演示：安装两个儿童安全座椅后，中央仍能放下大号妈咪包。打开后备箱，560L+158L 的复式设计更是惊喜，下层能轻松容纳 3 个 28 寸行李箱，上层夹层适合放置婴儿车、露营装备等不规则物品，29 处车内储物格让零碎物品各得其所。

启动车辆，我特意感受了一体式热管理系统。春末的车展现场略显闷热，按下制冷键后，冷风在 10 秒内均匀铺满全车。据工程师介绍，这套系统能打通 6 种热源，在 - 30°C 至 60°C 全温域高效运行，冬季可实现 5 分钟快速升温。实际驾驶中，即使频繁启停，仪表盘显示的百公里电耗始终稳定在 10.6kWh 左右，相比同级别车型低 20% 以上。

续航表现堪称惊艳。试驾路线涵盖城市拥堵路段、高架快速路和郊区小路，模拟日常通勤与短途出游场景。搭载 520km 续航版本的车型，在 20℃常温下行驶 200 公里后，剩余电量与表显消耗完全吻合。工作人员透露，该车在极寒 - 20℃环境下续航达成率仍能达到 75%，而竞品平均仅为 60% 左右。更令人惊叹的是，它以 9.125kWh/100km 的电耗，创下 “驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低” 的吉尼斯纪录。

CTB 技术对操控的提升也十分显著。经过减速带时，车辆悬挂系统高效过滤震动，车身整体感极强。在连续弯道中，得益于整车扭转刚度提升 25%，转向精准度堪比运动型轿车，完全没有传统电动车的笨重感。

展台前，带着父母和孩子来看车的张女士引起了我的注意。“之前开燃油车，每月油费就要 1000 多，” 她指着展车说，“这款车每公里电费不到 3 分钱，一年能省出全家旅游的钱。” 一旁的李先生则更关注安全：“央视直播的 50 吨重卡碾压测试我看了，电池电压波动才 0.3V，比很多高价车还靠谱。”

据现场销售介绍，已有不少家庭用户留下试驾意向。一位做小生意的王先生表示：“平时要拉货，后排能放倒、后备箱又大的设计太实用了，关键价格还这么亲民。” 这些真实的声音，印证了荣威纯电 D6 精准击中家庭用户的核心需求。

从空间设计到技术实力，从能耗表现到安全配置，荣威纯电 D6 以 7.98 万的价格，将原本属于高端车型的技术普惠大众。在 10 万级纯电家轿市场，它不仅是性价比的代名词，更以 “卷王” 之姿，重新定义了家庭用车的价值标准。如果你正在为家庭选车而烦恼，不妨到车展现场亲自感受，相信它会刷新你对纯电家轿的认知。#7.98万荣威纯电D6全新上市#

来源：阿珍故事会