摘要：5月7号小米SU7 Ultra车主们炸锅了。刚更新的车机系统把马力从1548匹直接砍到900匹，想恢复得先去赛道刷成绩。买车时冲着高性能来的车主们气不打一处来，觉得没问过自己意见就瞎改配置，太不把用户当回事了。当晚小米赶紧道歉说暂停更新，下个月出新版本修复，还

5月7号小米SU7 Ultra车主们炸锅了。刚更新的车机系统把马力从1548匹直接砍到900匹，想恢复得先去赛道刷成绩。买车时冲着高性能来的车主们气不打一处来，觉得没问过自己意见就瞎改配置，太不把用户当回事了。当晚小米赶紧道歉说暂停更新，下个月出新版本修复，还说以后会多听用户意见。

这事还没完，首批交付的碳纤维机盖也出问题了。有车主拿鼓风机吹机盖，发现根本没导流效果，拆开一看空气导流槽根本没用。花4万2选配的配件被骂成“装饰板”，小米又道歉说可以改回原厂机盖，还送两万积分。

其实这车之前就闹过幺蛾子。三月初潍坊有车主半夜飙车，17秒飙到303公里每小时，被警察抓了。当时就有网友在雷军微博底下求限速，雷军直播时也说过不在赛道要限速，但实际没做到。现在小米说以后赛道版才用碳纤维机盖，普通路面上这些配件其实没太大用。

车主们现在最不满的就是信息不透明。买车时宣传的高性能突然被锁，配件功能说不清，感觉被当小白割韭菜。小米虽然道歉了，但之前没提前沟通就推送更新，确实有问题。现在车主群里都在讨论要不要集体维权，但具体能怎么整还不清楚。

这事也提醒了车企，光堆参数不行，得把功能说清楚。现在买电动车的越来越精明，车企再想偷偷改配置肯定不行了。小米这次处理还算快，但能不能重建信任还得看后续动作。

碳纤维机盖导流实验被扒后，有工程师分析说这种设计在赛道确实有用，但城市开车根本没必要。车主花大钱买个“样子货”，难怪生气。小米现在给改配和积分补偿，但两万积分能换的也就点小礼品，对车主来说更像是打发。

有意思的是，小米最近在赛道测试用的都是带碳纤维机盖的车。这配件减重1.3公斤对赛道成绩可能有帮助，但普通车主日常开根本感觉不到。现在车主们都在问，花了钱买个减重1.3公斤的装饰，值不值？

这事也带出个问题，电动车马力越大越危险。之前特斯拉也因为突然限速被骂过，但至少提前通知了用户。小米这次没预告就锁马力，确实欠考虑。现在车企宣传性能时，得想想怎么平衡安全和用户体验。

车主群里有人说要去4S店闹，但大多数人还是等小米下一步动作。毕竟车是买了，退回去麻烦，但心里憋屈。现在就看小米能不能用后续服务把这事圆过去，不然品牌口碑又要掉。

小米说以后重大更新会多听用户意见，但具体怎么收集还没说清楚。车主们现在最想要的是透明，别再偷偷改配置。这次事件可能让以后车企在推更新前，先发个公告问问车主同意不同意。

现在网上都在传小米内部管理有问题，技术部门和市场部门沟通不畅。但这些内部情况咱也不知道，只能看后续处理。车主们现在就希望赶紧恢复马力，改回机盖，别再耍花招。

这事给想买车的人提了醒，选配前得问清楚功能到底有没有用。现在买车不只是看参数，还得查查车主论坛，看看有没有隐藏问题。小米这次算是给行业敲了记钟，以后宣传得更实在点。

来源：史说风云