摘要：近日，汽车行业被一份质量榜单搅起波澜，小米SU7深陷舆论漩涡。在5月8日中国汽车质量网发布的“2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行(纯电车型)”榜单里，小米SU7以239分排名末位，这一结果让不少消费者大跌眼镜，更引发了“米粉”群体的强烈质疑，然而截

近日，汽车行业被一份质量榜单搅起波澜，小米SU7深陷舆论漩涡。在5月8日中国汽车质量网发布的“2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行(纯电车型)”榜单里，小米SU7以239分排名末位，这一结果让不少消费者大跌眼镜，更引发了“米粉”群体的强烈质疑，然而截至目前，小米官方尚未对此作出正式回应。

中国汽车质量网是国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的国内首家官方汽车质量投诉平台，同时也是全国汽车产品缺陷线索监测协作网的发起单位，其发布的榜单具有一定的权威性。该榜单综合了各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，按照客观、公正、公平的原则进行排名。

但对于小米SU7排名垫底这一结果，众多“米粉”表示难以接受。他们指出，在此次统计的投诉案例中，存在不少与车辆本身质量并无直接关联的因素。比如部分投诉是由于车主误操作导致事故，还有些是因为提车延迟而产生的纠纷，将这些“非质量问题”纳入统计，无疑会影响最终的质量评分。同时，有细心的网友发现，该榜单的样本量较小，三个月仅收到6500条投诉，与其他大型汽车质量投诉平台相比，数据量相差甚远，难以全面、准确地反映出小米SU7的真实质量状况。

在社交平台上，#小米SU7质量倒数第一#的话题迅速升温，网友们各抒己见。不少小米SU7车主站出来为爱车“发声”。来自郑州的李女士提车刚满三个月，她对自己的小米SU7赞不绝口：“这车续航扎实，智能驾驶功能也十分好用，日常驾驶体验很棒，真不明白怎么就成质量最差的了 。”还有车主翻出小米SU7在去年C-NCAP碰撞测试中取得的五星安全评级，其综合得分率高达93.5%，行人保护和主动安全均获评“优秀”，认为这样的成绩与质量垫底的评价严重不符。

这一事件还引发了传统车企与新势力造车企业之间的一场“隔空较量”。某合资品牌高管隐晦地表达了对新势力造车的看法，强调造车需要深厚的技术沉淀，像底盘调校、三电系统稳定性等方面，不是仅靠互联网思维就能轻易实现的 。从榜单排名来看，位列前三的广汽昊铂GT、岚图追光等车型，背后确实是拥有丰富造车经验的传统车企，其底盘团队平均拥有15年以上的燃油车调校经验。而新势力车企这边也不甘示弱，零跑汽车通过直播C01的电池针刺测试，展示自家产品的安全性，并强调自家用户投诉量比某些传统品牌还低；小鹏汽车主播则指出，智能电动车的质量评价应将软件OTA能力纳入考量，他们每月更新车机系统，这无疑是“质量加分项”。

面对这一争议，消费者也陷入了困惑。在某新能源品牌门店，准备购车的陈先生纠结地说：“我爸推荐岚图，觉得传统车企更靠谱；但我同学的小米SU7在零下10℃的环境下还能跑400公里，续航表现比榜单里的一些‘优等生’还要出色，真不知道该怎么选 。”

资深汽车分析师孙先生表示，目前新能源汽车质量评估标准尚未统一，不同平台的评分侧重点不同，导致结果存在较大差异。中国汽车质量网侧重投诉数量，车质网更关注故障严重性，而中汽中心主要依据测试数据。他建议消费者在购车时，不要仅依赖单一榜单，应多维度参考，比如到车主论坛了解真实的故障反馈，亲自试驾体验车辆性能等。

尽管小米官方还未对此次质量榜事件作出回应，但从市场表现来看，小米SU7的销量十分可观。公开数据显示，4月份小米SU7共计交付超28000台，今年前4个月累计销量突破10万辆 。此外，小米的第二款车型YU7预计将于今年6月或7月上市，届时市场也将对其质量表现保持关注。对于小米而言，此次质量榜垫底事件既是挑战也是机遇，如何回应消费者的质疑，进一步提升产品质量和售后服务水平，将成为其在竞争激烈的新能源汽车市场中持续发展的关键。而对于整个新能源汽车行业来说，这一事件也再次引发了人们对质量评估标准统一的思考 。

来源：阿峰故事会