摘要：2025年一季度，中国新能源车市再创历史——每卖出2台车，就有1台是新能源。数据显示，Q1新能源乘用车批发销量达284.9万辆，同比增长44%，零售渗透率飙升至54.1%。政策补贴加码、混动技术普及、智能配置下沉，让新能源车从“尝鲜品”变成“刚需品”。就连三四

​​一、渗透率破50%，新能源车成绝对主力​​

2025年一季度，中国新能源车市再创历史——每卖出2台车，就有1台是新能源。数据显示，Q1新能源乘用车批发销量达284.9万辆，同比增长44%，零售渗透率飙升至54.1%。政策补贴加码、混动技术普及、智能配置下沉，让新能源车从“尝鲜品”变成“刚需品”。就连三四线城市大爷大妈都知道：“加油太贵，还是电车划算！”

​​二、车企厮杀：比亚迪封神，新势力洗牌​​

比亚迪以100.08万辆的销量一骑绝尘，平均每天卖出1.1万辆车，相当于每7秒就有一辆比亚迪交付。吉利则以135%的同比增速成最大黑马，银河系列插混车成15-20万元市场“价格屠夫”。

传统车企碾压新势力：吉利、长安、奇瑞新能源销量合计超80万辆，而小鹏、理想、零跑三大新势力总和仅27.5万辆。特斯拉更惨淡，13.48万辆的销量同比持平，Model Y被小米SU7抢走“网红车”光环。

​​三、插混车逆袭，续航焦虑终结者上位​​

“纯电跑不远，油车费钱”的痛点，让插混/增程车拿下半壁江山。Q1插混车销量114.5万辆，占比超37%，比亚迪汉DM-i、吉利银河L7等车型成家庭用户首选。

技术普惠让“续航1000km”成标配：16万起的深蓝S7增程版、20万级理想L6，彻底打破“新能源=短途代步”的偏见。

​​四、15万级市场血流成河，小米杀疯了​​

价格战最惨烈的15-20万元区间，汉DM-i、小鹏P7+、领克08插混版三强厮杀，单季销量均破2万辆。小米SU7更以4.98万辆成绩，成为该价位段最大变量。网友调侃：“雷军造车像开挂，一年做到了许多车企几年的成绩！”

​​五、未来已来：固态电池上车，智驾成标配​​

Q1最大的行业信号，是半固态电池装车量突破10GWh，蔚来ET7、智己L6等车型续航突破1000km。L2+智驾成20万以上车型标配，小鹏XNGP、比亚迪天神之眼让高速巡航、自动泊车变“基操”。

​​结语：没有躺赢的时代，只有拼命的车企​​

从“油电平分天下”到“新能源主导”，这场变革只用了3年。当比亚迪工厂深夜灯火通明、雷军直播分析友商车型时，我们知道：属于中国新能源车的黄金时代，才刚刚开始。

来源：自驾论文