摘要：老款PCX160售价22990元，2025款官方指导价降至19990元，降幅达13%。但需注意：157cc排量需缴纳10%购置税(约2000元)，实际落地价约2.2万元。

2025款本田PCX160评测：降价增配的背后，这些细节你必须知道

一、核心升级：降价3000元，诚意在哪里?

1. 价格直击痛点

老款PCX160售价22990元，2025款官方指导价降至19990元，降幅达13%。但需注意：157cc排量需缴纳10%购置税(约2000元)，实际落地价约2.2万元。

2. 外观微调，更显科技感

前脸设计：V字形LED日行灯+贯穿式灯带，辨识度提升，但风格被部分用户评价为“过于犀利”，失去本田传统的简洁感。

车把覆盖件：老款裸把升级为全包式设计，与豪爵UFR150思路一致，提升精致度。

3. 配置升级：智能与舒适双提升

仪表：5英寸TFT全彩屏支持手机互联、三种UI主题，阳光下可视性优秀。

悬挂：后减震升级为KYB氮气气囊减震，过滤颠簸能力显著提升，但前减震仍为正立式，未同步升级。

安全：保留前轮单通道ABS，新增HSTC牵引力控制，湿滑路面防滑效果增强，但后轮ABS缺失仍是硬伤。

4. 动力不变，优化调校

沿用157cc水冷四气门eSP+发动机，最大功率11.8kW，油耗低至2.1L/百公里。ECU程序优化后，低速扭矩响应更线性，但极速仍为107km/h。

二、争议与短板：这些缺点你能忍吗?

1. 性价比争议：国产竞品碾压?

配置对比：PCX160单通道ABS、无胎压监测，对比新大洲本田NS150GX(双通道ABS+胎压监测+免税)劣势明显。

价格对比：PCX160落地价2.2万，NS150GX仅1.6万，差价足够加装尾箱+行车记录仪。

2. 舒适性不足

坐垫偏硬：用户反馈长途骑行“震得前列腺麻痹”，需自费升级坐垫。

风阻保护差：原厂风挡几乎无效，需改装(如GIVI 59cm风挡)。

3. 储物空间设计瑕疵

前储物盒开口小，仅能放500ml水瓶;座桶30L容积虽大，但全盔+半盔需巧妙摆放。

三、竞品对比：PCX160 vs 同级谁更值?

结论：

追求品牌与全球化设计：PCX160仍是首选，但需接受配置短板。

预算有限且重实用：NS150GX性价比碾压，免税+高配更香。

四、事故案例与安全建议

1. 单通道ABS隐患

案例：雨天急刹时前轮抱死，车辆侧滑倒地。

原因：单通道ABS无法平衡前后轮制动力，湿滑路面稳定性弱于双通道。

2. 改装建议

轮胎升级：原厂正新胎湿地抓地力一般，可换米其林City Grip。

减震优化：用户实测更换XMAX300后减震弹簧可提升舒适性。

五、购买建议：适合谁?慎入人群?

本田品牌忠实粉丝;

追求低油耗+全球化设计;

预算2万左右且愿为品牌溢价买单。

不推荐人群：

注重配置性价比;

身高低于160cm(座高764mm);

常跑非铺装路面(离地间隙115mm)。

一句话总结：PCX160降价后诚意提升，但国产竞品已全面超越——买不买，取决于你愿为“本田标”多花5000元。

来源：周星星说车