摘要：吉利汽车突然宣布要把旗下新能源品牌极氪私有化。简单说就是花65亿美元买回极氪在美股上市的股票，让这个品牌彻底退出股市。这相当于家长把离家出走的孩子又拽回家里——极氪原本是吉利拆分出去的"亲儿子"，2024年5月才上市，结果上市才一年就要退市。

在小米汽车的强力冲击下，第一个“受害者”出现了。

吉利汽车突然宣布要把旗下新能源品牌极氪私有化。简单说就是花65亿美元买回极氪在美股上市的股票，让这个品牌彻底退出股市。这相当于家长把离家出走的孩子又拽回家里——极氪原本是吉利拆分出去的"亲儿子"，2024年5月才上市，结果上市才一年就要退市。

最扎眼的是极氪的股价表现。去年7月小米SU7刚上市时，极氪001的月销量还能到9300辆。结果到了年底，这款主力车型月销量直接腰斩到7700辆。更惨的是新推出的007轿车，上市首月卖5800辆，一年后直接跌到每月不到2500辆。相当于两个月工资买的电动车，半年后连一半价钱都卖不动了。

这事儿的根源在股市。极氪在美国上市后，股价长期在20美元上下徘徊。按这个价格，公司想通过增发股票融资根本融不到钱。更难受的是，小米SU7上市后，极氪两款主力车型销量持续下滑，但公司每年还要烧掉几十亿人民币。就像开餐馆发现隔壁海底捞抢客，自己又贷不到款装修升级，只能关门改做外卖。

吉利给出的理由是要"聚焦主业"，但明眼人都看得出是逼不得已。极氪去年在美股募资4.4亿美元，比原计划少了近6成。更憋屈的是，上市前估值从130亿美元砍到51亿美元，相当于白白蒸发了一半多身家。现在私有化只要65亿美元，反而能拿回更多控制权。

面对小米的凶猛攻势，极氪也尝试过反抗。去年12月抢在小米发布会前一天推出运动轿车007，今年2月又把老款001降价3万抢救销量。但就像手机店老板和小米线下店硬刚，发现对方有雷军亲自站台搞直播，自己连直播间人气都拼不过。

更深层的矛盾在股市规则。美股要求上市公司每个季度公开财务数据，相当于每天有人盯着你家账本。极氪去年亏损57亿，这样的"成绩单"放在股市上根本没法看。反观吉利旗下其他品牌，像领克、沃尔沃都是独立运营，只有极氪被逼到墙角。

这次私有化还有个隐藏彩蛋。极氪宣布未来主攻30万以上高端市场，正好避开小米正在发力的20-30万价位。就像菜市场卖菜的发现新对手专做精品蔬菜礼盒，自己赶紧转型卖火锅食材。但问题是，小米马上要推出SUV YU7，这个新战场会不会又成新的绞杀场？

对普通消费者来说，这场商战最大的实惠是能看到更多降价促销。但深层影响是国产电动车内卷加剧，最后可能又要靠价格战血拼。就像小区门口三家奶茶店，最后都靠买一送一吸引顾客。只是不知道这次商战里，到底有多少创新能真正留给消费者？

来源：热心钢琴KmOlCa