摘要：对于一部分性能车粉丝来说，大马力并不是唯一决定车好与不好的因素，1000马力的电车对他们来说吸引力不大，反而500马力的V8就是香饽饽。一直以来，AMG C63给人的印象都是大V8+煮水声，但新一代车型却彻底颠覆了大家的认知。
对于一部分性能车粉丝来说，大马力并不是唯一决定车好与不好的因素，1000马力的电车对他们来说吸引力不大，反而500马力的V8就是香饽饽。一直以来，AMG C63给人的印象都是大V8+煮水声，但新一代车型却彻底颠覆了大家的认知。
全称为AMG C63 S E Performance，配备的是带电子涡轮的纵置AMG M139L 2.0T四缸发动机，这套动力系统总输出为680马力、1020牛米，动力参数是不差的，但它是插混四缸啊！四缸啊！
我曾看到过一份销量数据，是关于2024年中国市场高性能车的，宝马M3/M4共售出2000台左右，奥迪RS4/RS5共售出600台左右，而全新的AMG C63S只有12台。且不知道这个对比有没有这么夸张，但我认为AMG C63S在全球范围内的销量肯定是远不如以前的。
显然，官方肯定注意到了这一点，AMG V8发动机的粉丝们也可以稍稍松一口气了，因为AMG老大迈克尔·希贝(Michael Schiebe)表示：内燃机仍有未来，主要还是因为排放监管方面的空隙时间，欧盟的内燃机禁令要到2035年才生效，美国也没有明确禁止内燃机，所以V8发动机还能撑几年。我们正在开发下一代V8发动机，AMG现有的产品组合中有很多位置，甚至是新车型的位置，都可以搭载V8发动机。
哈哈~！领导们都这样，
公开场合怎么能承认自己有错呢？
怎么能说后悔给C63用四缸了呢？
怎么能说销量不好呢？
据说，AMG新一代的V8发动机会在今年发布的全新AMG CLE 63上配备，它将放弃以前V8系列的十字曲轴，而是采用平面曲轴设计，且加入了48V轻混技术，还有颗粒捕捉器，所以声浪效果可能大不如从前，但据说奔驰会在音响上做点文章。
这一决策或许还能延长AMG GT 4门版等车型的寿命，许多人曾以为，随着AMG纯电动高性能轿车的上市，类似AMG GT 4门版的车型将悄然退出舞台。但Schiebe认为，情况可能并非如此，至少目前还不是。
说到纯电高性能，近日梅赛德斯-AMG还发布了一组新车的预告图，这台电动轿车与2022 Vision AMG概念车共享造型元素，并与保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT等车型展开竞争。大家可以看到前后大灯组采用了奔驰家族最新的设计元素，类似“奔驰标”的设计已经在全新CLA上亮相。
据爆料，这款纯电的四门AMG GT轿车将采用全新的AMG.EA架构，配备美国Sila Nanotechnologies的电池组和英国Yasa公司的电动机，最终输出功率或将会超过1000马力。
在纯电动世代，马力是最不值钱的东西，3个电机、4个电机随随便便1000多马力了，在国内大火的小米SU7奥歘，50多万就能买到1500多马力，你传统豪华品牌做得到吗？所以传统品牌在转向纯电的时候，也要有自己多年的坚守和突出特点。
要我说啊，还是宝马在这事上做得可以，宣发的也可以。一直以来宝马都极其注重驾驶乐趣。即便内燃机潜力巨大，也没有盲目追求大马力，玩的开心才是宝马看重的，在纯电世代也是如此，前不久宝马亮相的VDX概念车就是在展现未来的纯电宝马是怎么玩的，而不是多少马力加速多快，希望真正量产之后仍是行业标杆吧~
来源：车瘾少年一点号