摘要：问题的焦点在于，车主们对高价选装的碳纤维双风道前舱盖表示强烈质疑。据报道，SU7 Ultra的部分车主发现，他们花费4.2万元选装的这一配件，既无法有效导流，也难以产生宣传中提到的下压力，几乎成了纯粹的装饰品。车主们表示，当初选择这一配件，是被其宣传的赛车级碳

近期，小米汽车陷入了车主们的强烈不满之中，众多SU7 Ultra车主纷纷要求退车，事件持续发酵。

问题的焦点在于，车主们对高价选装的碳纤维双风道前舱盖表示强烈质疑。据报道，SU7 Ultra的部分车主发现，他们花费4.2万元选装的这一配件，既无法有效导流，也难以产生宣传中提到的下压力，几乎成了纯粹的装饰品。车主们表示，当初选择这一配件，是被其宣传的赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、辅助散热、提升下压力、减重及提高整车性能等功能所吸引，然而现实却与宣传大相径庭。

面对车主们的质疑，小米汽车方面给出了回应。他们承认，在SU7 Ultra的量产计划中，原本并未计划加入碳纤维双风道前舱盖，这一配件主要是为了复刻外观需求，同时提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对信息表达不够清晰表示歉意，并提出解决方案：对于未交付的订单，车主可以选择限时改配回铝制前舱盖；对于已提车或在限时改配结束前选配该配件的锁单用户，将赠送2万积分作为补偿。

然而，车主们对此并不买账。他们指出，小米汽车此前的宣传中，曾多次强调碳纤维双风道前舱盖的功能和优势，甚至雷军在直播中也曾提及内部结构的改动。这一卖点吸引了大量消费者支付额外费用，并等待了约两个月的交付期。然而，现实却让他们大失所望。

车主们还表示，他们通过实验和拆解发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。这一发现让他们更加坚定了退车的决心。据媒体报道，已有车主委托律师维权，甚至有网友建立了退车群，联合要求小米汽车退车。

小米汽车近期的一次车机系统更新也引发了车主们的不满。在SU7 Ultra上新增的“排位模式圈速考核”功能，要求用户通过“刷赛道成绩”才能解锁全部性能。这一做法被车主们视作侵犯了他们的选择权，也削弱了产品的价值。对此，小米汽车方面表示已暂停此次推送，并已开始推进新版本的开发和测试。

值得注意的是，小米汽车的这一系列问题也引发了外界的广泛关注。一些车主通过视频联合声明的方式，要求小米汽车就此事给出明确答复。在视频中，几十名车主晒出了订单截图，明确表示要求退车。

与此同时，小米集团创始人雷军也通过个人微博首次公开回应了近期的状态。他表示，过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期，并透露曾因情绪低落取消了会议、暂停了出差及社交媒体互动。这一表态也让人们看到了小米汽车当前所面临的巨大压力。

车主们的维权行动仍在继续，他们希望小米汽车能够正视问题，给出合理的解决方案。而小米汽车方面也在积极应对这一危机，努力挽回车主们的信任。

此次事件不仅考验着小米汽车的危机处理能力，也引发了人们对于汽车消费者权益保护的关注。希望在未来，能够有更多的措施来保障消费者的合法权益，避免类似事件的再次发生。

随着事件的进一步发展，我们也将持续关注车主们的维权进展以及小米汽车的后续回应。

来源：ITBear科技资讯