摘要：现在的新势力造车就跟打了鸡血似的，动不动就整出1500马力、2秒破百。数据是漂亮，但咱老百姓开车真需要这么猛吗？我邻居老王开了三十年出租车，他说的实在："我油门踏板都没踩到底过，要这马力不是白瞎？"

大清早刷到雷军那条动态，好家伙！"开中国最快的车，上世界最高的山"，这口号喊得震天响。可放下手机仔细一琢磨，怎么感觉哪里不太对劲？

现在的新势力造车就跟打了鸡血似的，动不动就整出1500马力、2秒破百。数据是漂亮，但咱老百姓开车真需要这么猛吗？我邻居老王开了三十年出租车，他说的实在："我油门踏板都没踩到底过，要这马力不是白瞎？"

看看现在的宣传套路，清一色都在比谁零百加速快、谁纽北圈速牛。

可问题是，国内哪个城市道路能让你撒欢跑？早高峰的北京三环，能开到60码都算你本事。更别说满大街乱窜的外卖电动车，突然窜出来的行人，1500马力要是一脚下去...

某车企工程师私下跟我说，他们做过调研，普通车主日常驾驶连30%的动力都用不到。倒车入库剐蹭、自动泊车翻车这些基础问题还没解决呢，先把马力表刷到爆表，这不是本末倒置吗？

记得上个月试驾某网红电动车，销售一个劲儿吹赛道模式。我问这功能平时能用上吗？小伙子支支吾吾半天，最后承认要专门去赛车场才行。好嘛，合着花几十万买的功能，得另外花钱才能体验？

更离谱的是现在某些车企的营销话术。动不动就是"重新定义出行""颠覆驾驶体验"，结果车主吐槽最多的居然是车机卡顿、续航虚标。我表弟买的某新势力SUV，官方说充电5分钟能跑200公里，实际冬天连100公里都够呛。

不是说追求性能不对，但得讲究个度是不是？就像买手机，摄像头像素再高，拍出来照片模糊有啥用？现在某些电动车就跟当年的山寨机一样，参数一个比一个唬人，用户体验却稀碎。

有业内人士算过账，把研发这些极端性能的投入，拿来改善座椅舒适度、优化充电速度，可能对用户更实在。但为啥车企还扎堆搞马力竞赛？说白了还是营销需要——大数字好传播，安全配置哪有"地表最强"来得吸睛？

不过最近也看到些好苗头。某品牌开始主打"全家舒适座驾"，把宣传重点放在座椅按摩、空气净化这些实用功能上。评论区清一色叫好，看来消费者心里都门儿清。

说到底啊，汽车终究是服务人的工具。与其整那些花里胡哨的极限性能，不如把基础体验做好。哪天电动车宣传语变成"充电十分钟，接送孩子一整天"，那才是真进步。您说是不是这个理？

来源：益者三友923