网友“指尖建言”推动城市交通优化，山东件件有回应

摘要：近日，有山东网友通过人民网“领导留言板”，为城市交通建言献策——从优化公交线路到延长城市道路，从筑牢交通安全防线到增加老旧小区车位，一系列实用性强、针对性高的“金点子”，获得相关部门积极回应。

乔姝

城市交通是市民日常出行的重要保障，关系着社会运行效率和民生福祉。如何让道路更畅通、出行更便捷，成为群众关切的热点。

近日，有山东网友通过人民网“领导留言板”，为城市交通建言献策——从优化公交线路到延长城市道路，从筑牢交通安全防线到增加老旧小区车位，一系列实用性强、针对性高的“金点子”，获得相关部门积极回应。

济南网友：建议结合地铁站出入口位置，对公交站进行改造。

济南公交集团：积极构建“地铁+公交”出行模式。

“建议结合省体育中心地铁站出入口位置，对现有的省体育中心公交站进行改造。”济南网友对城市公交站点建设建言献策，建议将北侧站台分为两个候车区，右转的B68路、K115路及K202路、K301路、BRT3路设置在一站台，其他车型小的线路设置在二站台，B68路、K115路同步更改此站站名。

对此，济南公共交通集团进行了调查处理，并予以回复：省体中心路北站点位于经十路民生大街路口东侧，目前有12条线路进行停靠。根据网友建议，为了更好地便捷公交与地铁的换乘接驳，按照“地铁送到站，公交送到家”的思路，济南公交积极与轨道集团进行沟通，围绕地铁口设置与公交站点的优化进行商讨，力争进一步提高换乘效率，缩短接驳路程。

下一步，济南公交集团将持续优化地铁站点周边公交站点设置，结合地铁建设的不断完善，积极构建“地铁+公交”的公共交通出行模式，提供更加便捷的公交出行服务。

留言回复截图

济南网友：建议凤歧路北延至工业北路。

济南市城乡交通运输局：结合片区发展需求和资源保障能力适时启动。

济南网友提出建议，将凤歧路向北延伸，与工业北路贯通，以完善济南东部城区路网结构。

网友表示，这一建议主要基于几点考虑：

从缓解交通压力‌的角度看。目前凤歧路(飞跃大道至胶济铁路段)为南北主干道，但北端止于飞跃大道附近，未能与工业北路直接连通。周边居民前往工业北路需绕行凤鸣路或凤凰路，高峰时段拥堵严重。若实现北延，可分流车辆，提升通行效率。

其次，该工程对促进区域发展‌有重要意义。凤歧路北延可串联长岭山片区、雪山片区、新东站片区与临港经济开发区，加强产业协同，助力“东强”战略落地。

从完善路网结构‌角度考虑，工业北路作为济南东西向交通大动脉，与凤歧路连接后能形成更合理的“网格化”路网，减少断头路对城市交通的制约。

另外，随着周边新建小区入住率提升，居民对便捷出行的需求日益增长，这一工程的民生需求更显迫切‌。

网友同时给出‌可行性参考，根据《济南市综合交通规划(2021-2035年)》，东部城区路网优化是重点任务之一。凤歧路北延工程可结合现有铁路线位及地形条件，通过下穿或高架方式贯通，技术难度可控。

网友留言截图

收到留言，济南市城乡交通运输局高度重视，并给予回复。根据济南市雪山片区控制性详细规划，凤歧路南起经十路，北至工业北路，长约5.3公里。其中，经十路至飞跃大道段长约4公里，规划红线宽50米，双向8车道，已按规划形成。飞跃大道至工业北路段长约1.3公里，规划红线宽25米，为城市次干路，现状道路以鲍山大街为界，鲍山大街以北约800米现状为2车道，向北连接工业北路，鲍山大街以南至飞跃大道约500米，受小区围墙阻隔未贯通。

根据《关于加强城市道路建设管理工作的实施意见》(济交〔2021〕150号)有关要求，建设主体为历城区。下一步，济南市交通运输局将积极协调历城区城市道路主管部门推进研究，并结合片区发展需求和资源保障能力适时启动。

回复截图

临沂网友：筑牢市民交通安全防线。

临沂市公安局交警支队：多措并举提升交通安全防护水平。

“普通自行车、三轮车骑行缺少头盔佩戴、安全存隐患。”临沂网友留言指出，普通自行车和三轮车不佩戴头盔易引发事故，公交车座位没有安全带也容易导致乘客受伤。

网友提出，建议普通自行车(脚踏车)、人力脚踏三轮车骑行者佩戴头盔，公交车或者新公交车的座位配置安全带，完善和加大交通安全宣传力度，切实维护文明出行和交通安全。

网友留言截图

临沂市公安局交警支队对此回复称，公安交警部门作为交通秩序管理者，将持续做好电动自行车、摩托车驾驶人及乘车人安全头盔佩戴管理工作。

根据《道路交通安全法》第51条规定“摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔”；山东省《电动自行车管理办法》第19条规定“驾乘人员规范佩戴安全头盔”。

自行车、人力脚踏三轮车驾驶人及乘车人是否佩戴头盔，无法律依据；在日常的交通管理工作中，交警支队针对性开展了交通安全宣传教育等工作，比如：新兴的自行车锻炼人群，引导到城市绿道或健身广场骑行，或教育强调必须走非机动车道，倡导有条件的佩戴安全头盔、护肘护膝等。人力三轮车驾驶人多以老年人为主，通过进社区、进集市等方式开展宣传教育，提高老人交通安全意识。

根据公交车的行驶环境、内部设计等因素，一般不宜设安全带。在行驶环境方面，公交车通常在市区低速行驶，线路相对固定或使用专用车道，急刹车或碰撞时的冲击力相对较小。且车辆频繁停靠站点，系安全带会大幅增加上下车时间，影响效率。在内部设计方面，除座椅外，公交车还设有站立区，以提高车内乘客容量，保证运营效率。且公交车座椅通常采用高靠背设计，座位间距较小，设计有多种扶手，确保了乘客安全。

近年来，交警支队高度重视“一盔一带”宣传教育工作，一是紧盯社区居民、农村地区群众、企业管理人和驾驶人、学生师生等群体，精准制定宣传计划和内容，不间断开展“一盔一带安全常在”主题宣传教育活动。二是针对不同群体，定制式、差异化制作宣传标语、推文、海报、短视频等，全媒体宣传推送。三是在市区主干道、灯控路口安装“小喇叭”，录制播放“一盔一带”音频提示，不间断提醒过往群众遵守交通规则、安全文明出行。

下一步，交警支队将继续聚焦宣传重点，深化主题宣传，依托各类宣传阵地播出“一盔一带”宣传提示、公益短视频，并通过路口交通劝导、发放宣传资料等方式，进一步增强群众自觉佩戴安全头盔、使用安全带意识，提升电动自行车、摩托车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平。