摘要：前不久，工信部刚刚整治了“智能驾驶”和“智能辅助驾驶”的区别，不少高速路上也再提醒各位司机，智驾只是辅助作用，不能依赖，这一举措确实吓退了不少厂家的宣传，毕竟这几年智驾出现的事故层出不穷。

前不久，工信部刚刚整治了“智能驾驶”和“智能辅助驾驶”的区别，不少高速路上也再提醒各位司机，智驾只是辅助作用，不能依赖，这一举措确实吓退了不少厂家的宣传，毕竟这几年智驾出现的事故层出不穷。

而除了智驾，另外一个隐性的安全问题也被摆在了桌面

5月8日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征集意见

对于隐藏式门把手，此次公开信息大致有两个关键信息：

一，当前汽车门把手存在各种风险漏洞，安全技术有待改进；

二，国家强制性标准即将出台，一肃行业风气。

相信拥有或者体验过隐藏式门把手的用户都深有体验：冬天门把手被冻着开不开；有些厂家做的不合格会夹手；老年人上车不会用；打开车门的时候无法借力。等等全部都是隐藏式门把手的弊端。

除此之外，在屡次车祸中，隐藏式门把手会耽误救援，在2024年4月份的时候，一辆问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。事故视频显示，问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出，车门打不开，有几人在尝试砸车窗。

此次事故的主要原因就是打不开的车门耽误了救援，这确实引起了不少消费者的愤怒。

但是话又说回来，隐藏式门把手确实让消费者又爱又恨，毕竟确实提升了颜值，减小了风阻系数。

从1954年，一辆奔驰300SL搭载了隐藏式门把手刷新了263km/h的量产车的速度纪录。隐藏式门把手起到了一定的作用，而后，隐藏式门把手销声匿迹，并没有出现在大众的视野中。

随着特斯拉进入国内，隐藏式门把手再次掀起一波热潮，但是随着时间的发展，隐藏式门把手越走越魔幻。如果说特斯拉的隐藏式门把手还有一定的安全性，那其他车企就是抄也抄不会。

特斯拉的隐藏式门把手是能够借力的，即便是锁门的情况下，你也是能够掰开的，而某些弹出的门把手，你是根本没有办法打开。

就在近期的长城直播当中，也提到了隐藏式门把手的问题，5月5日，长城汽车董事长魏建军在直播中直截了当地表示：“我们长城并没被那个隐藏式门把手带歪。”

ps：但是长城旗下的欧拉品牌依旧采用的是隐藏式门把手

不过车企现在已经开始意识到这个问题了，不再盲目的追求隐藏式门把手，比如小米SU7的半隐藏式门把手，大家都会用的前提下也保证了一定的安全性。

近期上市的问界M8，车内的机械门把手没有缺席，而车外的机械门把手：在电子系统失效时，车外的机械门把手可以作为应急开门的途径，提供额外的安全保障；并且即使在车辆发生碰撞导致断电的情况下，问界M8的车门仍能保持解锁状态，便于乘客逃生和救援人员进行施救。

这几个都是可以成为典例来让其他车企来学习的，而在接下来的新能源发展道路中，很多看似好看但是不实用的功能都会被摆在台面上被公开“处刑”。

那么您喜欢隐藏式门把手吗？

来源：星星CAR一点号