摘要：吕进山是河北祖名香香豆制食品有限公司的一名货车司机，他当天的行程安排得满满当当：上午从公司出发，运送一批新鲜出炉的豆制品到位于北京房山的物流中转站，下午再从北京返回蔚县。
河北祖名香香豆制食品有限公司工作人员在生产豆制品。 本报记者 刘朋朋 摄
□本报记者 刘朋朋 弓幸民
5月8日9时，一辆厢式冷藏车从张家口市蔚县北收费站驶入京蔚高速，向北京市房山区进发，一路畅行无阻。
吕进山是河北祖名香香豆制食品有限公司的一名货车司机，他当天的行程安排得满满当当：上午从公司出发，运送一批新鲜出炉的豆制品到位于北京房山的物流中转站，下午再从北京返回蔚县。
今年以来，吕进山已经数不清走过多少次京蔚高速了。去年年底开通的这条新高速，对他来说，已是“轻车熟路”。两个多小时后，这批货物顺利、安全送达中转站。
2024年12月30日，京津冀交通一体化重点项目——京蔚高速全线建成通车。河北添了一条进京新通道，彻底打通了北京通向河北的“西大门”，为京津冀协同发展提供了强有力的交通支撑。
说起那天的情景，吕进山记忆犹新，他的微信朋友圈和车友群里，刷屏的都是京蔚高速通车的消息。“进京更方便了”“比原来可快多了”“再也不用往南绕了”……大家讨论的热情很高。
京蔚高速开通的第二天，吕进山便迫不及待地驾驶货车体验了一次。
“第一次走京蔚高速时，很震撼。眼见宽路、高桥、大山、隧道……有一种‘穿山越岭’的感觉，行车视野也非常开阔，一路上，我心情特别激动。到北京的时间比以前也快多了。”吕进山说。
现在，每次进京，全长6.4公里的小龙门隧道都让吕进山印象深刻。“开进去之后，特别提神！”隧道顶部是大面积的蓝天白云，隧道壁两侧是不同组合的画卷和灯光变换，可有效减缓司机长时间在隧道的驾驶疲劳，降低安全隐患。
吕进山所在的河北祖名香香豆制食品有限公司位于蔚县经济开发区，是一家主要生产生鲜豆制品的企业，产品涵盖豆腐、豆皮、豆干、豆乳等40余种。
要想抢占“鲜”机，流通速度显得尤为重要。
“我们当天生产的生鲜豆制品，第二天一大早就能摆上北京大型超市的货架。”河北祖名香香豆制食品有限公司副总经理刘宁在洁净车间里向记者介绍，“公司落户蔚县，交通是一个重要的考量因素。”
便捷的交通，节省的不只是时间成本，还有“真金白银”。
刘宁给记者算了一笔账：过去，车辆一般先沿张石高速往南开，再经涞涞高速、京昆高速到北京。现在，京蔚高速开通了，不仅距离近了，时间也缩短了1个小时。一辆车往返，能降低运输成本500元左右。每天跑4到5趟车，能节省2000元到2500元。
在公司生产车间里，豆香满溢。现代化的生产设备开足马力。
“目前，我们有25条生产线，每天至少用掉25吨大豆原料。从泡豆、磨浆，到煮浆、压制，再到切割、包装，生产线全部实现自动化。”刘宁说，产品95%销往北京，主要供应北京的永辉、物美、大润发、盒马鲜生等大型超市，以及部分高校、批发市场、机关食堂等。
从“长途跋涉”到“高速畅达”，京蔚高速通车为京津冀协同发展注入了强大的交通动力，也为沿线地区带来了新的生机与活力。在蔚县，谷子、大豆、木瓜杏等乡村特色产业茁壮成长，产业链条不断延伸。随着京津冀交通网越织越密，这里的特色产业也驶上发展“高速路”。
京蔚高速全线贯通，北京西六环至蔚县由过去3小时缩短至2小时以内，涿鹿县实现了和北京1小时通达。东灵山、潭柘寺、黄帝城遗址、小五台山、蔚州古城、暖泉古镇……京蔚高速不光带动了产业发展，也串起了沿线的文旅新地标，“走京蔚高速，看大好河山”正在成为更多人的选择。
不仅仅是京蔚高速，承平高速河北段建成通车，进一步畅通了京冀路网，承平高速北京段正加快建设，计划今年建成通车，届时承平高速将成为承德进京第二条高速通道；厂通路通车，拉近了廊坊北三县与北京市通州区的时空距离，日均汽车通行量达1.1万余辆次；河北各市及雄安新区全部融入国家高铁网，石家庄、张家口、承德、唐山、保定、廊坊、沧州、定州8市及雄安新区融入京津1小时交通圈；京冀通勤定制快巴2024年累计开行7.1万班次……
着力打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀三地之间的交通网越织越密，幸福路越走越宽。
河北省交通运输厅的数据显示，2014年以来，京昆、京台、首都地区环线密涿段、津石、京礼、京雄、京秦、京蔚等高速项目建成通车，一张便捷的高速公路网在京津冀形成。2024年，5个衔接京津干线公路项目建成通车，新增接口4个，拓宽1个，河北连通京津干线公路达到54条80个接口。
今年，京津冀交通一体化再提速，河北将重点推进荣乌高速沧州段改扩建、首都地区环线高速廊涿段改扩建、国道G335京冀段建设工程等13个项目建设，不断织密织细京津冀衔接干线公路网。
纵横交错、四通八达的交通网络拉近了京津冀的时空距离，承载着三地经济、文化、情感和创新的因子加速流动，揣着奋斗与梦想的身影川流不息，为京津冀协同发展不断注入强大推动力。
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