摘要：它是东风集团旗下高端新能源车品牌岚图在去年10月推出的的纯电中型SUV车型，官方指导价19.69-23.69万元。眼下厂家和地方补贴一叠加，起售价来到了17.89万元。

在新能源车圈，有些车属于你“听过没见过”，而岚图知音更进一步——可能你连听都没听过。

它是东风集团旗下高端新能源车品牌岚图在去年10月推出的的纯电中型SUV车型，官方指导价19.69-23.69万元。眼下厂家和地方补贴一叠加，起售价来到了17.89万元。

但销量却是很惨淡。月均一千出头，摇摇欲坠。在这个“卷疯了”的新能源市场里，这价格、这存在感，说实话，确实有点不上道。

我们这次专门测了它的车机系统，结果证明，销量差的主要原因可能不在这儿。

测试车型是2024款长续航超充版，测试车机系统版本为V1.0.35，搭载高通8295P芯片，属于当前T0阵营的旗舰配置。

实测下来，它的驾舱流畅指数为1716.8ms，在我们榜单中排到第七位，甚至比小米SU7的澎湃OS还要快那么一点。

使用起来可以发现，整个系统逻辑很清晰，几乎就是一个安卓平板的用法，上手无门槛。

测试中，滑动导航界面很顺滑，平均响应时延只有137.49ms。

打开视频播放界面的速度也很快，只有454.59ms。

系统的分屏表现也挺成熟。导航时打开设置或音乐App，系统会自动分屏，界面切换顺畅，互不打扰。

当然，它也并非全无短板。车机与车身功能的联动还存在滞后，比如调节车窗时的完成时延达到了4404.59ms，比问界M7慢了近2s。

车机应用生态也较为有限，无法下载微信、抖音等常用软件，娱乐拓展性略显不足。

总体来说，第七名的成绩不拉垮，车机是它为数不多能拿得出手的部分。真正拖后腿的，是那些缺乏打动人心的设计细节。

比如它那块15.4英寸的OLED曲面中控屏，设计确实特别，在市面上几乎找不到第二块类似的。但在如今主流都在追求窄边、轻薄的趋势下，这块边缘厚重的屏幕显得格格不入，而且上下边框有点宽，屏占比打了点折扣。

在屏上滑左侧调亮度、滑右侧调音量的设计虽然有创意，但灵敏度一般，使用时得实打实地贴合滑动，开车过程中并不算顺手。

再加上那套和极氪X类似的三指滑移操作，把屏幕移到副驾位，说实话实用性不强，不如直接配一块副驾娱乐屏来得更简单有效，搞不好成本还更低。

其他细节体验也很难打动用户。前舱没有前备箱，空间利用欠佳；悬挂结构是被用户嫌弃的前麦弗逊；车窗采用单层玻璃，隔音能力减分；前排座椅虽然支持加热、通风、记忆功能，但偏偏砍掉了腿托。整体体验就像一桌菜都摆好了，最后却忘了撒盐。

但最容易击穿用户信任感的，可能还不是这些，而是续航表现。

据《车质网》投诉，一位车主购买了官方标称续航901公里、搭载108.9度电池的超长续航智享版车型，但在实际使用中，充到95%仅行驶了362公里，电量剩余9%，表显续航仅剩65公里。粗略估算，实际续航甚至不到标称值的六成。

在如今用户对“实测续航”越来越敏感的市场环境下，这样的落差，确实是一记重锤。

说到底，岚图知音的问题不在于不智能，而在于不走心。

光车机跑得挺快没用，整车还是得在关键细节上让人动心。在这个时代，“差不多”可不行，“不够好”就是最大的问题。

再不济你把那价格再降降，或许大家伙儿看着看着也就顺眼了。

来源：鲁大师一点号