摘要：就在上个月，我曾经以为在华为、小米以及各“9”字辈围攻之下，理想汽车将陷入贴身肉搏的纠缠中，风光不再。在看到理想汽车五月第一周销量时，我承认自己武断了，低估了理想汽车的实力。

就在上个月，我曾经以为在华为、小米以及各“9”字辈围攻之下，理想汽车将陷入贴身肉搏的纠缠中，风光不再。在看到理想汽车五月第一周销量时，我承认自己武断了，低估了理想汽车的实力。

理想汽车在时隔几个月后，终于再次登上新势力宝座，几乎是第二名问界的两倍；更是一次超越ABB周销量，成为新势力前十中唯一环比增长选手。

记得李想开始造车时，我就说过中国最懂得消费者需要什么车的产品经理，一定是李想。作为汽车之家的创始人，李想太能知道什么样的汽车可以打动消费者了。

只是没想到李想比想象中更成功，理想汽车出道就开创了汽车的“三个时代”：

一是开创新能源汽车增程时代，把一个早期公认落后的技术，打造成几乎是自主中高端豪华新能源汽车的必备选择，更是有辐射海外的趋势，说理想是增程汽车奠基者不为过。

二是开创汽车设计时代，截止目前，国内至少超五家公司的超二十款汽车，采用的是“理想设计”，零跑更是公开大方承认，自己就是半价理想。

三是开创自主品牌溢价时代。理想之前，20万几乎就是自主价格天花板，破20万必死。理想汽车不但捅破价格天花板，更是将自主品牌汽车售价带到了40万区间并取得销量上的成功。

另外，理想汽车拥有定力和专注力，个人认为目前就是行业第一没有之一。

不管外面发生了什么，理想只专注自己的擅长领域不动摇，一切围绕汽车产品服务不动摇。如果说很多新势力就是在玩票、创始人就是为了融资来肥自家腰包的话，那么李想就真的是在做事业。

在李想看来，造车哪有那么简单，造车也没有那么难。

就在自主各“9”字辈汽车前赴后继推出、自主新能源汽车越做越大的趋势下，理想汽车没有慌乱，一直在按照自己的节奏进行。

五月上旬末，理想汽车L系全面智能焕新 ，一切井然有序。二季度开始，理想汽车的重点转向纯电车型（i8,i6)，两条腿走路，也体现了理想汽车审时度势、灵活战略的能力。

更长远规划，必然是智能驾驶，未来的汽车没有智驾就是瞎子。理想的VLA视觉语言司机大模型，终极目标就是能够代替并超越人类司机。

我承认，对理想汽车，我需要重新认识！

来源：汽车滴滴说