摘要：2025年4月，超大直径盾构机“帕蒂加朗号”在郑州国家TBM产业化中心顺利下线，该盾构机将应用于澳大利亚西部港湾项目建设，再度刷新中国出口海外盾构机开挖直径新纪录。这台盾构机的制造方也正是英格索兰空压机重要的配套客户。
2025年4月，超大直径盾构机“帕蒂加朗号”在郑州国家TBM产业化中心顺利下线，该盾构机将应用于澳大利亚西部港湾项目建设，再度刷新中国出口海外盾构机开挖直径新纪录。这台盾构机的制造方也正是英格索兰空压机重要的配套客户。
澳大利亚西部港湾项目位于悉尼市，其隧道设计为双洞双向公路隧道，隧道全长1.5千米，是西区海底隧道和海滩连接线项目（WHTBL）的三大核心组成部分之一。该隧道最大埋深位于海平面下52米，最小转弯半径为960米，整体呈“S”型蜿蜒前行，穿越地层复杂多样，涵盖砂岩、粉砂、粉砂与粉质黏土层，单轴抗压强度最高可达30兆帕，局部甚至高达80兆帕。
在这样一个全球瞩目的海底隧道工程中，空压机作为盾构机的“呼吸系统”，其性能与项目特点形成了精密的咬合关系。应对复杂地层、挑战极端工况，超越“动力源”的单一角色，与盾构机深度协同，为全球基础设施建设注入动力。
帕蒂加朗号盾构机配套使用英格索兰4台IRN110K-OF高能效变频无油螺杆空压机，用于整套盾构系统的气动控制系统和保压用气。
据悉，澳大利亚西部港湾隧道（Western Harbour Tunnel）预计于2028年通车。作为悉尼30多年来首条新建的海港穿越道路，该隧道将为驾车者带来显著的省时优势，北悉尼至悉尼奥林匹克公园或莱卡特的路程将大幅缩短20分钟，将彻底改变悉尼人的出行方式。
“帕蒂加朗号”盾构机的成功下线，是该客户自2020年澳大利亚Snowy Hydro 2.0项目后，再次为澳大利亚基础设施建设提供“中国方案”。
自进入中国市场以来，英格索兰始终以战略眼光，深耕本土化发展，凭借百年工业积淀与创新基因，致力于中国制造业的高端化、智能化、绿色化转型。空压机是盾构机上的重要设备之一，英格索兰已为多家盾构客户提供全套压缩空气解决方案。空压机在盾构机上使用与其它行业不同，英格索兰针对这些独有特点与严格要求，为该行业设计与制造专属配套的空压机，致力于满足客户需求，给客户带来愉悦使用体验。
在盾构机配套空压机领域，其机组性能直接关联到盾构机的施工效率、安全性和可靠性。英格索兰空压机在技术特性、能效表现、产品可靠等方面均展现出其机组优势：
高可靠性
英格索兰有上百年的空压机设计经验，且在行业内一直以高可靠性与稳定性著称。机组采用英格索兰独有的高效GHH主机与高防护等级的电机，配以精密可靠的传动系统，保证压缩空气持续稳定的供应。空压机内部的压缩系统、润滑油系统与冷却系统，是英格索兰久经考验的智慧结晶，多系统完美匹配，为客户带来安心愉悦的使用体验。高适应性
最高环境运行温度可达46℃，电机防护等级IP55，更适应高温高湿的运行环境。CREG系列盾构行业配套空压机采用封闭顶板，顶部无排风口，采用侧面排风，可以避免落石与落水进入空压机内部。90-160kW系列无油螺杆式空压机采用全新主机，性能更加可靠。体积小巧
机组采用高效零部件，使得在更小的体积内，满足该行业更苛刻的使用需求。英格索兰盾构行业配套空压机的独有设计，使得机器宽度非常小，以节约在盾构机内部设备的安放空间。变频软启多选择
英格索兰盾构行业配套空压机拥有变频与软启动机型,启动电流低，对电网没有冲击。变频空压机与传统的空压机相比可节约30%左右的能源，在投资并运行开始，就可节约费用。凭借“技术硬实力+服务软实力”，英格索兰空压机在盾构机上的表现，正在通过悉尼海底隧道这样的全球工程被验证。
高效的核心技术
精准的系统集成
可靠的维护保养
保障着盾构机的作业效率与安全性
降低全生命周期成本
在盾构机的行业应用上
英格索兰将继续探索如何将智慧工业和绿色能效的双重特性赋能地下工程的开拓，力求助力盾构机在全球的基建工程下突破更多极限，开创出更加绿色的未来。
文章内容来源英格索兰，流程工业整理编辑，责任编辑：胡静，审核人：李峥
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