摘要：2025 年 5 月 4 日，山东枣庄饿了么骑手袁文在上班途中猝死，手机软件显示他去世前三天每日工作超 11 小时，最高一天跑了 70 单。更令人痛心的是，他的妹夫梁军仅在 10 天前同样因 “呼吸心跳骤停” 倒在送餐路上。这对连襟的悲剧，撕开了千万骑手社保困

2025 年 5 月 4 日，山东枣庄饿了么骑手袁文在上班途中猝死，手机软件显示他去世前三天每日工作超 11 小时，最高一天跑了 70 单。更令人痛心的是，他的妹夫梁军仅在 10 天前同样因 “呼吸心跳骤停” 倒在送餐路上。这对连襟的悲剧，撕开了千万骑手社保困境的冰山一角 —— 当平台用 “五险一金” 的美好承诺画饼时，却鲜有人问：骑手真正需要的，究竟是一份 “铁饭碗”，还是能保命的 “安全网”？

社会舆论总把 “五险一金” 捧上神坛，却忽略了灵活就业的本质是 “用自由换保障”。京东曾高调宣布为全职骑手缴纳五险一金，结果却遭遇骑手集体 “用脚投票”：武汉骑手被迫跨区送餐 20 公里，郊县骑手被暗示离职，甚至有骑手直言 “交完社保，到手收入少了一半”。

这背后是残酷的现实：81.6% 的骑手是跨省市流动人口，70% 把送餐当过渡性工作。他们最需要的不是绑定终身的 “五险一金”，而是能随时转移、不影响现金流的基础保障。就像南通骑手刘峥嵘算的账：“每月自缴 600 元，平台补一半，退休后多一份保障，还能自由跑单。” 这种 “政府定框架、企业补成本、骑手自主选” 的模式，才是真正的雪中送炭。

从经济学角度看，强制五险一金是一场 “少数人吃好，多数人饿肚子” 的游戏。以京东为例，为 6 万全职骑手缴纳五险一金需年投入 22 亿元，但若将这笔钱用于养老保险补贴，可覆盖超 20 万骑手。美团在南通试点的 “无门槛补贴” 方案，正是在有限资源下找到的最大公约数 —— 用一半成本，让更多骑手拥有基础保障。

更值得警惕的是，西班牙《骑手法》强制平台与骑手建立劳动关系，结果导致企业撤离、骑手失业；美国加州《AB5 法案》要求网约车司机转为雇员，Uber 直接威胁退出市场。这些前车之鉴证明：当保障变成 “甜蜜的负担”，最终受伤的还是劳动者。

我国社保长期困在 “劳动关系 - 非劳动关系” 的二分法里，而外卖骑手恰恰属于 “不完全劳动关系” 的第三类。华东政法大学田思路教授指出，这种 “劳动三分法” 才是破局关键 —— 既承认平台对骑手的管理责任，又保留灵活就业的自主性。

美团的养老保险补贴正是 “三分法” 的生动实践：取消参保地点、时长限制，骑手可在户籍地或工作地自主选择，补贴直接打入个人账户。这种模式让南通骑手沈军尝到了甜头：“有了平台补贴，每月近千元的养老保险压力小了很多。” 相比之下，京东的 “全职化” 方案虽然听起来美好，却让骑手陷入 “被系统绑架” 的困境 —— 全职骑手只能接受系统派单，单价低、距离远的订单也无法拒绝。

外卖骑手的社保争议，本质是 “理想主义” 与 “现实主义” 的碰撞。有人幻想 “商家零佣金、骑手全社保、平台微利” 的乌托邦，却忘了全球外卖行业平均净利润率只有 2%。真正的解决方案，应该像南通开发区那样：通过政策宣讲会解答骑手疑虑，将社保缴纳纳入 “星级骑手” 评价体系，用优先派单激励参保。

更重要的是，要尊重骑手的选择权。调查显示，28% 的骑手明确拒绝养老保险，但 31% 又将 “没有社保” 列为核心忧虑。这种矛盾心理提醒我们：社保不是单选题，而是多选题。允许骑手按需选择工伤、医疗等单项保险，降低缴费门槛，才是真正的以人为本。

结语
枣庄那对连襟骑手的悲剧，让我们看到了社保困局的冰山一角。1000 万骑手需要的，不是 “五险一金” 的华丽包装，而是能保命、能转移、不影响收入的基础保障。美团的补贴方案或许不够完美，但它至少迈出了第一步 —— 让灵活就业者在保障与自由之间，找到了一个平衡点。

正如北京大学阎天教授所言：“平台与骑手一荣俱荣，一损俱损。” 当我们在键盘上高呼 “给骑手全社保” 时，不妨想想那些凌晨三点还在跑单的身影 —— 他们要的不是口号，而是实实在在的安全感。毕竟，在生存面前，任何美好的承诺，都不如 “不影响跑单” 的一句真话。

来源：我只是个宝宝啊