摘要：近日，亿咖通科技宣布，旗下安托拉1000 SPB中央计算平台基于芯擎科技7nm车规级芯片“龍鹰一号”，成功实现了单芯片“舱行泊一体”功能的三域融合稳定运行，并完成了实车测试验证。这一突破性进展标志着亿咖通科技在“跨域融合”市场上的领跑。

近日，亿咖通科技宣布，旗下安托拉1000 SPB中央计算平台基于芯擎科技7nm车规级芯片“龍鹰一号”，成功实现了单芯片“舱行泊一体”功能的三域融合稳定运行，并完成了实车测试验证。这一突破性进展标志着亿咖通科技在“跨域融合”市场上的领跑。

据悉，该方案不仅实现了智能座舱、智能驾驶和自动泊车三大功能的融合，还相比传统方案拥有极高的性价比，至少可以降低成本20%。一旦这一高性价比方案实现产业化落地，装车量将快速提升，预计舱行泊一体整体市场空间将突破“600万辆”。

早在之前，亿咖通科技就在爆款车型银河E5以及后续的领克Z20车型上量产首发了“舱泊一体”方案。此次，亿咖通突破性地将L2级ADAS集成进去，真正做到了“舱行泊一体”。

智能座舱和智能驾驶原本分属两个域，要实现单芯片舱驾一体方案的整体设计难度巨大。亿咖通科技此次能够快速完成实车验证，得益于对“龍鹰一号”芯片的深厚工程化经验积累。核心突破在于对底层芯片的深度挖掘、灵活跨域的软件架构以及灵活高效的软件算法。

资料显示，“龍鹰一号”芯片在拥有强大算力的基础上，还配备了独立NPU，为泊车以及L2级ADAS系统提供了硬件基础。在独特的架构中，算力可以高效分配给各个功能域，同时满足了功能安全需求，并将算力折损控制在5%以内。

从座舱功能上来看，该平台能够支持3D仪表、AR-HUD、智慧中控等主流智能座舱功能的流畅稳定运行。智能驾驶方面，可支持ICC、HWA、ALCA等L2级ADAS功能，并集成了ELKA、AEB功能以进一步保障行车安全。针对泊车这一用户痛点，亿咖通科技部署了领先的感知与自动泊车算法，让停车变得轻松无忧。

在软件方面，亿咖通科技推出的亿咖通·云山跨域软件平台，实现了系统软硬件的充分解耦，确保了平台的标准化和模块化。在硬件方面，公司早在2021年就开始开发舱行泊一体方案，并陆续发布了基于不同芯片平台的高阶方案。

伴随着中国主机厂“全民智驾”竞争的升级，汽车智能化竞争已经从单一的硬件堆砌和算力比拼，转向涵盖技术整合、成本控制、生态协同及用户体验优化的体系化竞争阶段。亿咖通科技的多域融合解决方案已经全面覆盖了不同价位车型的需求，将成为全球汽车智能化生态体系中不可或缺的力量。

来源：车市新说