摘要：从今年上海车展风向来看，有十多家车企纷纷宣布引入各类大模型等的上车，并加速AI场景创新落地。今年以来，包括吉利、小鹏、理想等多家车企均披露了AI化转型战略，AI定义汽车已是大势所趋。
汽车产业正迎来一场AI革命，围绕「AI+车」引发的人机交互升级、智慧出行场景创新等方面的升维战已经全面打响。
从今年上海车展风向来看，有十多家车企纷纷宣布引入各类大模型等的上车，并加速AI场景创新落地。今年以来，包括吉利、小鹏、理想等多家车企均披露了AI化转型战略，AI定义汽车已是大势所趋。
对于智能汽车产业各大玩家来说，加速「AI+」的业务布局，也成为了重中之重。
在2025年的上海车展上，东软集团重磅发布了三大产品矩阵——东软A³舱行泊产品平台、东软汽车行业NeuMind赋能体、东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案6.0，展示了东软在AI+汽车领域的创新成果与综合能力。
而上述全球化、全场景式的智能汽车智慧互联整体解决方案，无疑也是东软集团「AI+车」战略的重要支点，未来也将进一步升级为东软集团的新动能，引领AI智能出行新时代。
在刚刚过去的智能汽车1.0时代，东软集团面向全球智能汽车互联领域构建了丰富的业务线，产品覆盖110多个国家和地区、1800 多款车型，合作的国际主流汽车厂商超过 50 家。
对于这家全球智能网联产业头部玩家来说，围绕「AI+车」更为广阔的商业图景已经展开。
01
东软A³平台发布，领跑 “舱行泊一体”市场
2025年，整车智能与跨域融合的趋势将更加明显。
一方面，智能座舱与智能辅助驾驶的逐渐普及，集成与融合是必然的趋势；另一方面，AI驱动汽车进化，围绕跨域融合的整车智能化进入落地阶段，无论是从架构进化的角度还是从降本增效的角度，舱驾融合时代已经到来。
东软A³舱行泊一体化平台的重磅发布，无疑为行业提供了舱驾融合量产落地的可靠方案。
资料显示，A³是指ADAS+AI+ALL-in-one的融合，该平台可在单芯片上实现舱行泊一体化方案，覆盖智能座舱、智能辅助驾驶行车和泊车功能。
该平台化方案的特点在于灵活可拓展，并可支持多域功能独立部署，提升软件迭代效率，使驾舱联动更加灵活。基于AI大模型赋能，在人机交互、用户体验方面实现了全面升级。
高工智能汽车了解到，东软A³舱行泊平台实现了清晰的多元化部署规划，首先推出的是入门级的Entry版本，目前该方案已经实现量产落地，率先引领了舱行泊一体化方案的量产趋势。
而即将要推出的A³ Mid版本，可以实现高快路辅助驾驶、行车辅助、泊车辅助和新一代AI座舱功能，预计将在明年年中量产落地。
此外，东软还在加速研发高性能平台的单芯片舱行泊方案，预计在2026年推出A³ Pro版本。届时功能会进一步升级，包括城区辅助驾驶、高速辅助驾驶、泊车辅助、AI座舱功能等，支持中央集中式架构下的整车智能新需求。
在当前汽车智能化升级以及降本增效的主流需求下，如何进一步降低汽车智能化普及的成本，并且大幅提高开发效率，已经成为了各大主机厂决战汽车智能化下半场的核心关键。在这样的背景之下，舱行泊一体集成化方案无疑能更好的适应市场需求。
东软集团首席执行官荣新节表示，从当前行业的发展趋势来看，无论是从舱集成智驾域，还是从智驾域集成座舱，都意味着整个汽车架构是基于高性能算力平台呈现集成化与融合化趋势，最终的目标在于中央集成。东软集团在在智能座舱和智能网联领域耕耘多年，基于原有在智能座舱领域的核心技术优势与资源，融合行泊功能，推出集成化方案，也是顺应行业发展与企业战略所需。
另据东软智行首席执行官简国栋透露，当前东软舱行泊一体产品主要瞄准的是市场规模空间最大的主流汽车市场区间，为15万级别的车型提供了极致性价比的解决方案。
高工智能汽车了解到，舱行泊一体的集成化方案对比原来两套分散式的域控方案，降本幅度能达到20-30%。这也意味着，东软舱行泊一体产品将是接下来主机厂降本增效的更优选择。
02
「AI+车」深度融合
东软NeuMind赋能体应时而生
「AI+车」的深度融合，也带来了新的需求与挑战。
可以观察到，AI在智能汽车多域深度融合应用需求越来越多。除了行业中所关注的包括在智能座舱领域的基于各类AI大模型的生成式AI应用智能体，在整车架构的层面，AI也在加速与底层操作系统的融合，实现高效通信和动态管理等等；此外在架构中间层面也需要构建智能体框架，实现标准的API，并对算力、数据、模型实现共性服务管理，进行灵活适配和全域协同等等。
尤其是当前各大车企处于抢跑AI+车的关键竞争阶段，需要在整车架构层面尤其是软件层面构建出一个适合AI开发和运行的智能底座，为各类AI大模型的部署、AI应用场景、AI功能的快速落地提供服务和支持。
以上背景下，东软汽车行业NeuMind赋能体应时而生。
资料显示，东软NeuMind赋能体基于东软“融智”AI实施框架，集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，全域融合了多模态AI模型的智能化能力，可提供面向多场景化的智能服务引擎，并支持个性化用户体验定制。同时，通过自主研发的AI中间件和开发工具链，能够实现智能应用、感知决策算法的快速迭代与OTA无缝升级。
值得一提的是，得益于东软全球化数据场景底座，NeuMind赋能体可实现“一次开发，全球部署”，帮助国内外汽车品牌打破技术生态壁垒。
这意味着，各大车企可以基于东软NeuMind赋能体所提供的软件平台、开发工具以及全球化生态资源，更加高效安全的实现AI应用的多元化场景开发与部署，来有效的提升开发效率，并大幅降低开发成本。
荣新节指出，2025年东软NeuMind赋能体的推出，是东软集团“AI+行业”战略布局的重要举措，同时也是“融智”解决方案智能化实施框架的重要板块，它将作为面向智能汽车场景的AI赋能体，助力汽车行业加速AI化转型升级。
03
OneCoreGo® 6.0全面AI化
赋能全球汽车产业智能升级
在本次车展上，东软OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案也迭代至6.0版本，在One Map（全球导航产品族群）+ One Sight（AR For Car）+ One Store（全球车载生态）三大产品体系基础上，新增One Pay（车载支付中心）和One Mate（AI交互中心），以更充分的AI技术，进一步完善了东软车载生态，实现“导航+支付+交互”全链路升级，打造覆盖全球的全新智能出行场景。
其中One Mate以AI技术为底座打造的一站式车辆智能交互中心，支持主流的Deepseek、LIama、Qwen 、ChatGLM 等多模态大模型，集成了复杂语义理解、场景级任务执行、多模态交互、情感声音克隆等技术，并融合多种大模型的推理和理解能力，构建了跨应用生态智能体，有能力通过实时的环境感知与用户需求，来主动实现场景决策能力，从而主动式自然交互和差异化场景服务。
而One Pay则作为一个全球化的车载智能交付中心，全面覆盖了包括充电、停车、加油、收费站等日常行车场景，并支持全球主流支付方式。针对软件服务续费、个性化服务订阅、全场景缴费等，提供一站式预约及车内外灵活支付，极大的提升了用户出行的支付体验。
另外据介绍，原One Map（全球导航产品族群）、 One Sight（AR For Car）、One Store（全球车载生态）三大产品体系也将逐渐迈向AI化。
其中One Store的全球生态资源还在持续拓展，目前覆盖的领域已经高达15大类，应用数量高达1000多个，支持国家已经高达110多家，接下来还会配合One Mate，利用AI能力打通生态组合场景，进一步实现AI深度赋能。
东软OneCoreGo®作为全球化的车载智能出行整体解决方式平台，可以广泛的适配不同的架构平台，并满足全球不同国家和地区车载生态、法规要求等等，助力全球各大车企，面向不同的国家和区域市场，来快速实现车载解决方案的部署落地，并以更低的开发成本、更快的效率和更安全的合作模式来抢占市场先机。
特别需要提到的是，本次迭代后的6.0版本在应用场景、应用生态方面再次拓展升级，并基于深度AI化，以便更好的服务全球客户在AI汽车趋势下的开发部署需求，并成为中国车企竞逐海外市场有力支持与保障。
荣新节指出，中国市场与国际市场同属东软集团的重要业务板块，尤其是当前中国智能网联汽车发展已经全球领先，东软集团也希望将自身多年的技术积累、经验、资源汇集成平台化综合性能力，将中国优秀的智能网联产品与方案推广出去，并为中国车企的全球化战略更好的赋能。
来源：高工智能汽车V