摘要：随着智慧城市建设的加速推进，地铁车站作为城市地下空间开发的核心节点，其建设复杂性与技术要求呈现指数级增长。BIM技术作为推动建筑业数字化转型的基石，在地铁车站建设中展现出无可替代的价值。本文系统阐述地铁车站BIM建模的全流程技术体系，涵盖车站功能构成、建模标准
随着智慧城市建设的加速推进，地铁车站作为城市地下空间开发的核心节点，其建设复杂性与技术要求呈现指数级增长。BIM技术作为推动建筑业数字化转型的基石，在地铁车站建设中展现出无可替代的价值。本文系统阐述地铁车站BIM建模的全流程技术体系，涵盖车站功能构成、建模标准规范、实施方法论及前沿发展趋势，为行业从业者提供完整的技术解决方案。
地铁车站作为综合性地下工程，从结构上看，地铁车站的BIM建模需覆盖以下核心部分：
1.土建结构
1）主体结构：包括站台层、站厅层、出入口通道、风亭、轨行区等，需建立精确的几何模型并关联结构参数（如混凝土强度、钢筋布置等）。
2）二次结构：如隔墙、构造柱等，需与机电管线预留孔洞协同设计，避免后期拆改
2.机电系统
1）通风与空调系统：风管、风机、防火阀等设备模型需与土建空间匹配，并通过BIM模拟气流组织与能耗优化。
2）供电与弱电系统：电缆桥架、配电柜、通信设备的布置需考虑安全间距与检修空间，避免与消防管道、装饰层冲突。
3）给排水与消防系统：管道标高需与结构梁、装饰吊顶协调，并通过碰撞检查优化路径
3.装饰装修与导向标识
1）吊顶、墙面饰材、地面铺装等需结合照明设计优化视觉效果，并通过BIM模型验证材料接缝、灯具定位等细节。
2）导向标识、广告灯箱的位置需与监控设备、管线空间协调，确保乘客流线畅通。
4.轨道与接触网系统
轨道几何参数、接触网支柱定位需与土建模型严格匹配，部分项目已实现无轨施工条件下的BIM精准定位
2.命名与编码规范
1）文件命名：采用"项目代码-专业代码-系统代码-版本号"格式（如：BJDT-ARCH-STAT-V3.2）
2）构件编码：遵循《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T 51269，建立12位编码体系（工程分类码+专业码+类型码+序列码）
3）参数命名：统一采用"参数类型_参数名称"格式（如：DIM_LENGTH、MAT_CONCRETE_C30）
3.多专业协同标准
1）碰撞检查：需涵盖土建与机电、装饰与管线、设备与限界等多维度冲突，如高架站雨棚与幕墙交接、管线与结构梁碰撞等。
2）数据共享：模型格式宜采用IFC或Revit等通用格式，确保建筑、结构、机电等专业信息无损传递
4.交付标准
1）模型交付物：全专业BIM模型、碰撞检测报告、工程量清单、施工模拟动画、运维数据手册
2）信息附加：关联设备参数表、维护手册、厂商信息等元数据，建立COBie数据交付包
大型地铁换乘站与地下管廊综合体共建及车站裸装施工关键技术，视频时长1分03秒，运用了水电大体积混凝土施工技术，实现武汉地铁首个免装修车站。
地铁车站作为城市轨道交通的核心节点，其设计施工涉及多专业协同与复杂空间管理。BIM技术通过三维可视化、数据集成与协同管理，成为地铁车站建设的核心技术手段。
在地铁车站中，BIM技术可以充分发挥其可视化、协同化和模拟化等优势，具体应用如下：
1.规划设计阶段
1）快速创建真实场景：利用BIM技术，如OpenBuildings Designer，可以快速创建地铁车站的真实场景，导入周围建筑、地形等数据，帮助设计师进行方案设计。
2）方案评估与优化：通过BIM模型，可以直观地评估方案的可行性，对比不同备选方案，确定车站和隧道的最佳位置。
2.设计阶段
1）参数化设计：利用OpenBuildings Designer、OpenPlant Modeler 等软件，可以进行车站、隧道、机电的参数化设计，提高设计效率。
2）设计可视化与碰撞检查：BIM技术可以实现设计的三维可视化，通过专业协调碰撞检查，发现并解决设计中的问题，提高设计质量。
3）仿真与分析：利用Legion人流仿真软件，可以进行客流、人员疏散等仿真分析，模拟应急情况下的应对措施。
a. 原始设计
b. 修正后的设计
3.施工阶段
1）模拟建造过程：通过BIM技术，可以模拟地铁车站的建造过程，优化施工顺序，提高施工效率。
2）管线与设备安装：利用BIM模型，可以模拟机电设备和管线的安装顺序，避免安装错误，提高安装精度。
3）施工现场管理：BIM技术可以辅助施工现场的布置和管理，提高施工安全性和资源利用率。
4.运维管理阶段
1）智能运维系统：利用BIM技术，可以建立智能运维系统，调用设备设施的三维模型、运行参数等信息，提高运维效率。
2）应急响应与模拟：利用Legion，可以进行紧急疏散模拟，计算人员疏散时间，挑选最优逃生路径，提高应急处理能力。
青岛地铁一号线是山东省青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，全长约42.7公里。
本项目为轨道交通领域的重点项目，此项目面临参建方众多，设计周期短，设计施工节点复杂等诸多难点。
本项目由广州集美组室内设计工程有限公司完成方案设计，广东省建筑设计院完成施工图设计，由广州君和信息技术有限公司（艾三维技术）提供施工图设计阶段BIM服务。
为提高本工程设计图纸质量、减少工程洽商和设计变更、节约施工成本，本项目利用BIM技术进行站体、站厅、站台及通道装饰装修设计。下面是我司利用OpenBuildings Designer，建立的青岛地铁一号线BIM车站模型、装修模型，和利用3Dmax制作的地铁车站整体漫游。
a.BIM车站主体模型
b.BIM车站装修模型
案例详情：「链接」
地铁车站BIM建模是复杂系统工程，需要建立覆盖全生命周期的技术体系。通过标准化建模、精细化管理、智能化应用，可实现设计质量提升40%、施工周期缩短30%、运维成本降低20%的综合效益。
来源：艾三维技术
