摘要：保时捷曾梦想到2020年，电动汽车将占其年销量的80%以上，这一目标最近在2024年3月得到了重申。然而，这一目标现在看来越来越不切实际。工厂重申了其对内燃机的长期承诺，将在几年后推出搭载汽油发动机的第一代Macan替代车型。此外，Panamera和Cayen

保时捷曾梦想到2020年，电动汽车将占其年销量的80%以上，这一目标最近在2024年3月得到了重申。然而，这一目标现在看来越来越不切实际。工厂重申了其对内燃机的长期承诺，将在几年后推出搭载汽油发动机的第一代Macan替代车型。此外，Panamera和Cayenne将在2030年代继续使用内燃机。

根据媒体的一份新报告，保时捷可能暂停了几个关键的电动汽车项目。据报道，电动版718和一款新的三排SUV已被推迟，这不仅是因为电动汽车需求低于预期，还因为电池供应商Northvolt破产。据称，这一挫折影响了Boxster/Cayman电动版以及计划超越Cayenne的旗舰SUV的上市。

保时捷辩解称，它从未公布下一代 718 的确切上市日期。今年 3 月，我们采访其发言人 Stefan Mayr-Uhlmann 时，他表示电动跑车预计将于“2020 年中期”上市。他还指出，Boxster/Cayman 电动版将在 Cayenne EV 之后上市。718 EV 原本应该先上市，但后来这一顺序被调换了。这款电动 SUV 目前计划于今年晚些时候亮相。

尽管如此，有媒体预测的 718 电动版 2027 年上市日期将远晚于“2020 年中期”。与此同时，由于新的网络安全法规，保时捷在欧洲市场停产汽油动力 Boxster 和 Cayman 车型已近一年。Cayman GT4 RS 和 Boxster RS Spyder 等限量版车型除外。保时捷生产总监阿尔布雷希特·雷莫尔德（Albrecht Reimold）在2024年7月接受媒体采访时证实，现款718车型将于今年晚些时候停产。如果这一计划得以实施，保时捷的产品线中将有大约两年时间没有​​Boxster或Cayman车型。

至于大型SUV，保时捷三年前在一次新闻发布会上首次透露了该项目。这款代号为“K1”​​的新车型将搭载保时捷自主研发的可扩展系统平台（SSP Sport）。首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾形容这款即将上市的旗舰车型将拥有“强劲的性能”，配备“自动驾驶功能”以及“全新的座舱体验”。

但据媒体报道，K1要到2020年才会上市。我们认为，它很可能是保时捷最初设想的纯电动汽车车型之一，但现在可能正在重新考虑混合动力或内燃机的方案。去年11月，时任首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）曾暗示了这一方向的转变：

来源：车视角top