蜜蜂低空：如何打通“低空经济”最后一公里？

摘要：当晨曦洒向重庆巫溪红池坝的云海，一架固定翼飞机划破天际，载着游客穿梭于群山之间；当内蒙古野狼谷的草原上，人们盘旋飞行目光随着羊群流动；当叠石花谷的奇峰异石成为航拍镜头中的绝美画卷————这些场景不仅勾勒出科技与自然的共生图景，更揭示了一个万亿级产业的崛起：中国

编者按：

当晨曦洒向重庆巫溪红池坝的云海，一架固定翼飞机划破天际，载着游客穿梭于群山之间；当内蒙古野狼谷的草原上，人们盘旋飞行目光随着羊群流动；当叠石花谷的奇峰异石成为航拍镜头中的绝美画卷————这些场景不仅勾勒出科技与自然的共生图景，更揭示了一个万亿级产业的崛起：中国低空经济，正从政策蓝图加速驶向现实。

据中国民航局预测，2025年低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。国务院《创新低空经济应用场景的实施意见》更明确指出，到2027年要形成一批可复制的低空应用场景，培育新兴产业链。政策东风与市场潜力的双重加持下，这片“空中蓝海”已成为资本与技术的竞技场，就在近日，蜜蜂低空刚刚完成天使轮融资，本轮融资由行业领先的早期风险投资机构阿尔法公司领投。

然而，与庞大的市场规模形成鲜明对比的，是行业至今未能突破的“最后一公里”困局：技术瓶颈、场景割裂、商业模式难闭环，如同一道无形天堑，横亘于理想与现实之间。

而在这场攻坚战中，一家成立仅13个月的低空场景服务商——蜜蜂低空，以文旅为切口，用一场“先让产业转起来”的实践，为行业撕开了一道突破口。撬动了一场低空经济的“场景革命”，也为行业的破局写下了关键注脚。

技术焦虑与场景荒原

现实之困

低空经济的核心载体——飞行器，正深陷“能量焦虑”。航空级电池能量密度不足、主流电动垂直起降飞行器（eVTOL）载重普遍低于500公斤、续航不足1小时……技术短板直接导致飞行器难以规模化应用。

另外，行业对“技术完美论”的执念。许多企业将资源倾注于飞行器参数的极致优化，却忽视了用户需求的真实触达。高昂的研发投入与微薄的市场回报形成剪刀差，即便头部企业投入巨额研发，单机年运维成本仍高达百万，年营收却不足30万元。让大量项目尚未起飞便已折戟。

低空经济宏大叙事背后还有残酷的现实。德国Volocopter、美国Joby Aviation等明星企业接连退市，eVTOL赛道泡沫拥；商业闭环遥不可及。技术瓶颈首当其冲：航空级电池能量密度不足、飞控系统智能化水平有限，导致载人飞行器难以规模化应用。政策层面，空域审批涉及军方、民航、地方政府多方协调，流程复杂如迷宫。

更严峻的挑战来自场景的荒芜，无人机物流、城市通勤等“未来场景”看似性感，但离大众生活太远；而农林植保、电力巡检等B端需求虽真实存在，却因行业分散、标准缺失难以规模化。

事实上，全国仅0.1%的A级景区布局低空观光，通航、农林、应急、物流等领域几近空白。

一位从业者曾自嘲：“我们手握飞行器，却找不到让它飞起来的理由。”场景的碎片化不仅割裂了市场需求，更让企业陷入“单点作战”的困境——缺乏规模化场景支撑，再先进的技术也难以转化为商业价值。

低空经济陷入尴尬境地：上游技术实验室化，中游生产高投入低产出，下游场景碎片化。行业亟需一个“连接器”，将技术、政策与市场串联成生态。

破局者逻辑

用特定场景组装撬动产业齿轮

“与其等待技术完美，不如先让产业转起来。”蜜蜂低空创始人赵敏的这句话，道出了这家公司的底层逻辑。这位曾操盘百亿互联网营销、运营5800万私域用户的连续创业者，将在线教育领域的“流量思维”与低空经济的场景需求深度融合，开辟了一条独特的破局路径。

在新疆魔鬼城的丹霞地貌上空，一架形似巨大蜻蜓的飞行器轻盈掠过。机翼展开9.6米，载重400公斤，无需跑道，降落伞材质的机翼让它即使在失去动力时也能安全滑翔——这是北航研发的“蜜蜂”系列超轻型飞机。蜜蜂低空将其引入全国110多个景区，定价499元、飞行5分钟的低空观光项目，成为游客“来都来了”的必选体验。

这一选择看似简单，实则暗含商业智慧。景区是一个天然的低空试验场——人流密集、场景封闭、审批相对简单。蜜蜂低空以“轻资产联营”模式切入：景区无需购买飞机，只需开放场地；蜜蜂整合飞行器供应商、解决空域审批、运营机组，与景区分成收入。这种“空手套白狼”的商业模式，却跑通了35%的毛利率，单季营收突破百万。

在重庆巫溪红池坝景区，游客只需扫码预约，即可登上北京航空航天大学的固定翼有人机，以鸟瞰视角饱览云海奇观。这种“低固投、轻基建、易转场”的机型选择，让蜜蜂低空将新景区上线周期从行业平均45天压缩至72小时。高频刚需的旅游场景与灵活调度的运营能力结合，创造出单机日执飞60余次、季度营收破百万的行业标杆——这一成绩不仅验证了商业模型的可行性，更让“低空+文旅”成为可复制的标准化场景。

但蜜蜂低空的野心不止于此。每一次飞行轨迹都被转化为数据燃料，通过AI模型和产业知识图谱，为场景运营提供精准决策支持。这些数据未来还可反哺上游供应链，助力飞行器制造商改进设计。“我们连接真实场景与产业链，让每次飞行都成为行业进化的阶梯。”赵敏解释道。

更令人瞩目的是其流量运营能力。通过短视频、社交媒体精准触达目标用户，结合数据画像匹配需求场景；在APP中构建社群生态，以直播体验增强用户粘性，以会员活动提升复购率。这套曾在在线教育领域创造6倍ROI的方法论，正为低空经济注入流量活水。

从单点爆破到生态共建

万亿市场的组装逻辑

蜜蜂低空的实践，本质是一场“场景组装”革命。

在文旅领域，其已覆盖23省110多个头部景区，触达1.2亿年客流量；在电力巡检场景，无人机解决方案将效率提升50%；在支线物流领域，物资配送响应时间大幅缩短；在森林防火监测中，预警准确率达大幅提升。这些成果的背后，是一套标准化场景运营模式的快速复制能力——将成熟技术模块化，像拼积木般适配不同需求。

而未来的布局更显战略纵深。蜜蜂低空计划一年内拓展四大核心场景：深度融合AI的智能巡检体系、覆盖偏远地区的“低空物流高速路网”、整合5G的立体化城市安防系统，以及定制化高端消费服务。与此同时，其打造的产业平台“低空智联”已接入800多家无人机企业，对接上下游1500余家供应商，通过开放生态聚合行业力量。

财务预期同样令人振奋。赵敏透露，未来一年平台撮合交易额将突破亿元。这一目标的底气源于双重盈利模式：场景运营直接创造现金流，数据服务和流量赋能则从产业链抽佣。

结语

蜜蜂低空的实践，为低空经济提供了一条破局路径——以场景运营为枢纽，撬动上中下游的产业共振。

上游：技术从实验室走向市场

北航的“蜜蜂”飞机诞生于1982年，四十年来因缺乏应用场景几近沉寂。蜜蜂低空将其引入景区观光，不仅激活了国产飞行器的生命力，更反向推动技术迭代。例如，景区高频次飞行积累的数据，为飞控系统优化提供了真实样本。这种“市场牵引技术”的逻辑，打破了实验室与商业化的鸿沟。

中游：从“造飞机”到“搭货架”

蜜蜂低空不自研飞行器，而是搭建“低空服务货架”，接入1500余家产业链企业。景区需要直升机？平台匹配罗宾逊R44供应商；电网需要巡检无人机？极飞、大疆随时待命。这种“产业路由器”模式，让整机企业专注于生产，运营商聚焦场景落地，形成分工协同的生态。

下游：从“孤岛场景”到“数据飞轮”

每架“蜜蜂”飞行后，用户扫码领取电子证书，数据沉淀至私域流量池。当低空观光的数据飞轮转动，应急救援、支线物流等场景的拓展便水到渠成。

蜜蜂低空的实践智慧远超商业层面。

首先，它证明了一条可行的道路：低空经济无需等待“完美技术”，关键在于找到需求与供给的连接点。这种务实主义，可以倒逼上游供应链加速技术迭代。

其次，它开创了可借鉴的产业范式：通过开放平台整合产业链资源，蜜蜂低空正在打破“单打独斗”的行业困局。其“模块化产品思维”将技术、场景、运营解耦重组，让中小厂商也能快速接入标准化解决方案。这种生态共建模式，或将成为低空经济规模化落地的关键推手。