摘要：近日，小米汽车在汽车圈可谓是“风波不断”，继此前“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”引发关注后，如今又因小米SU7 Ultra车型深陷退车危机，成为了舆论焦点。这不仅让众多车主心急如焚，也让小米汽车的品牌形象面临严峻考验。

近日，小米汽车在汽车圈可谓是“风波不断”，继此前“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”引发关注后，如今又因小米SU7 Ultra车型深陷退车危机，成为了舆论焦点。这不仅让众多车主心急如焚，也让小米汽车的品牌形象面临严峻考验。

事情的起因是小米SU7 Ultra车型引发了两项争议。先是“排位模式”解锁条件变更，让不少车主一头雾水。原本大家期待着能畅快体验这一模式，结果更新版本后，突然增加了解锁条件，这给部分用户带来了极大的困扰。这就好比你去一家餐厅，原本菜单上写着某道菜随时可点，结果等你准备点的时候，服务员却说要完成特定任务才能点，这换谁心里都不痛快。小米汽车官方也意识到问题的严重性，紧急暂停了这次推送，并承诺在下个版本更新中解决，预计需要4 - 8周时间。

另一项争议则围绕碳纤维双风道前舱盖功能表述不清展开。在小米SU7 Ultra的官方宣传中，这个碳纤维双风道前舱盖被吹得神乎其神，什么“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道”等，雷军在直播中更是强调内部结构也要改，双风道直接导向轮毂。可当首批车主拆解实车后，却发现现实与宣传大相径庭。这个标价4.2万元的选装件，内部结构与普通版几乎没区别，既没有导流槽设计，也没有和任何散热系统相连。有车主用鼓风机模拟气流测试，纸巾在开孔处竟然纹丝不动，这无疑让车主们感觉自己被“忽悠”了。从商业诚信的角度来看，企业宣传和实际产品不符，是对消费者信任的严重透支。

这两项争议就像导火索，瞬间点燃了车主们的不满情绪。全国多地的车主自发组建了维权群，300余名车主联合录制视频，要求无损退车。部分车主更是委托律师启动了集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条主张退一赔三。消费者们拿起法律武器维护自己的权益，这是合理的，也是值得肯定的。

面对车主们的强烈诉求，小米汽车在5月7日深夜发布了官方回应，并两次致歉。对于“排位模式”问题，表示会尽快解决；对于碳纤维双风道前舱盖，提出了解决方案：未交付的订单可以限时改配为铝制前舱盖；已提车和在限时改配结束前选配该前舱盖的锁单用户，赠送2万积分以表诚意。但在我看来，这样的回应略显诚意不足。2万积分对于消费者来说，可能远远弥补不了他们因产品与宣传不符而遭受的损失和心理落差。

然而，车主们对这样的回应并不买账。5月12日，部分要求无损退车的车主表示，当天小米汽车客服联系了他们，称原订单不会再继续生产，目前可以申请取消流程，但是定金无法退回。这一回应再次激起了车主们的愤怒。

以杭州市民高先生为例，他原本并不算“米粉”，但认可小米企业的价值观，觉得雷军产品做得不错，价格也实惠，于是下定金购买了小米SU7 Ultra。可如今，他对小米汽车近期的表现失望透顶。他所在的退订维权群已经有390多人，大部分是已经交付定金希望退订的消费者，还有一部分是已经提车的消费者。他们要求退还2万元定金，甚至有部分消费者觉得应该严惩小米汽车，按照法律要求退一赔三或者退双倍定金。

高先生收到小米汽车工作人员的最新回应后，明确表示不用等60天，现在就协商取消订单，但工作人员却回复目前可以申请取消流程，但定金无法退回。

这场退车风波也让雷军倍感压力。5月10日，雷军发文表示，过去一个多月是他创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了在社交媒体上的互动。作为企业的领导者，雷军的压力可想而知，但这也反映出小米汽车在产品管理和宣传把控上存在严重问题。

小米汽车这次退车风波究竟会如何收场，小米汽车后续又将如何挽回消费者的信任，都成为了大家关注的焦点。在我看来，小米汽车要想真正解决这场危机，首先要拿出更有诚意的解决方案，比如全额退还定金，对已提车车主进行合理的补偿。其次，要加强内部管理，严格把控产品宣传和实际产品的一致性，避免类似事件再次发生。否则，这场风波恐怕还会持续发酵，对小米汽车的品牌形象造成更大的影响。希望小米汽车能够真正重视消费者的诉求，给出一个让大家都满意的解决方案。

来源：驭见车生活