要求赔偿1000万！阿维塔“风洞事件”或成史上最高赔付！

摘要：近日，阿维塔风洞事件成为车圈最具关注的事件。事件起因是自媒体博主“苏黎世贝勒爷”在微博中发表视频，称自己用自购的阿维塔12在天津中汽研风洞实验室实测，车型的风阻系数非官方标注的0.21cd,而是达到0.28-0.29之间。

近日，阿维塔风洞事件成为车圈最具关注的事件。事件起因是自媒体博主“苏黎世贝勒爷”在微博中发表视频，称自己用自购的阿维塔12在天津中汽研风洞实验室实测，车型的风阻系数非官方标注的0.21cd,而是达到0.28-0.29之间。

而在5月6日，特斯拉CEO马斯克也在社交平台上转发了阿维塔风阻的相关视频，让这件事情的关注度呈指数级上升。

因此，质疑视频播放后不久，阿维塔官方便很快响应，在重庆中汽研风洞实验室结合视频直播的方式回应了“苏黎世贝勒爷”的质疑。

对于测试结果，阿维塔也在直播中表示，在不同外观装备的变化下，风阻系数确实会有变化，例如低风阻轮毂、电子后视镜等装备，确实是可以进一步降低风阻，而悬架高度与主打进气格栅是否闭合也有一定程度的影响

就在5月12日，自媒体博主“苏黎世贝勒爷”在微博发表道歉视频，但阿维塔官方却认为该道歉视频并没有诚意。

具体来看，阿维塔官方表示自媒体“苏黎世贝勒爷”在其发布的所谓道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和产品的认知。要知道的是，原型车与量产车型确实有所差异，简单可以理解为原型车是官方测试产品，而量产车是交付到消费者手上的车型。