都是顶流211，南京航空航天大学和北京交通大学，选择谁更好呢？

摘要：网友：同样是211，南京航空航天大学和北京交通大学，应该怎么选呢？主播：这两所大学都是顶流211，在各个行业的认可度都是达到985水平的。如果是同分段同专业的话，我建议选择北京交通大学。网友：为啥呢？主播：因为从各个方面的数据来看，北京交通大学还是高于南京航空

一大早，平台推送给我一个短视频，有位相貌堂堂的男主播端坐在桌前，接受着网友的提问：

网友：同样是211，南京航空航天大学和北京交通大学，应该怎么选呢？

主播：这两所大学都是顶流211，在各个行业的认可度都是达到985水平的。如果是同分段同专业的话，我建议选择北京交通大学。

网友：为啥呢？

主播：因为从各个方面的数据来看，北京交通大学还是高于南京航空航天大学的。

呵呵，主播倒是一个直爽人，在直播间里拿着南航和北交大进行比较，并且旗帜鲜明地指出北交大强于南航。他说的话是真的吗？

评论区有一些网友留言说：

●应该看学科吧，北交大有航空吗？

●正常情况北交大的分数都比南航要高，同样的大学北京会高十到二十分左右。

●肯定选南航了，每年的经费都是211首位，北交大没南航的钱多！

问题来了：北交大和南航都是顶流211没错，但是怎么选择更好一些呢？接下来，我们一起来聊聊这个话题。

中国的交通大学有3个源头，分别是南洋公学‌、铁路管理传习所、北洋铁路官学堂，后来分别演变成今天的上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学和西南交通大学。南京航空航天大学的成立是在建国以后，为了国防事业去建立了这个学校，成为国防七子之一。从历史渊源上看，北京交通大学的历史更为厚重。

从学科发展来看，北京交通大学有5个A类学科，没有短板都是强势学科，比如A+的系统科学、A-的计算机科学与技术、信息与通信工程、交通运输工程、工商管理。根据校方新闻文章来看，第5轮学科评估，北京交通大学有5个A类学科。这所学校曾经隶属于铁道部，现在是教育部直属高校，还是交通运输部、中国国家铁路集团的共建高校，交通运输工程专业的毕业生进入铁路系统简直就是黄埔军校。另外，北京交通大学的电气工程实力也很强，它合并的北京电力高等专科学校，曾经是电力工业部所属的专科学校，人家的背景和实力摆在那里呢。

南京航空航天大学在第4轮学科评估中，有3个A类学科，都是A-（管理科学与工程、力学、机械工程）。网传第5轮学科评估，南航的进步很大，有了7个A类学科，3个A（力学、管理科学与工程、机械工程）和4个A-（航空宇航科学与技术、控制科学与工程、信息与通信工程、软件工程）。南航的电气工程实力也不弱，是B+。

从大学所在的地理位置看，北交大在北京，是中国首都。南航在南京，是六朝古都，历史文化底蕴深厚。从就业的机会来看，北京的就业机会肯定会多一些，特别是互联网产业、电子信息产业的总部几乎都在北京，就业优势更为明显。

南航最新的就业数据是2023届的，北交大最新的数据是2024届的，虽然北交大的数据更新一些，但是为了比较，在这里统一使用2023届的数据。

1、毕业生的毕业去向落实率

尽管很多大学的毕业去向落实率有很大水分，没有什么说服力。但是既然作为毕业生就业质量的一个指标，我们还是来说道说道吧。

南航2023届毕业生的毕业去向落实率：本科生是85.4%，硕士生是96.6%，博士生是100.0%。北交大2023届毕业生初次毕业去向落实率：本科生是93.05%，硕士生是96.89%，博士生是95.36%。

2、毕业生流向的主要行业领域

北交大本科毕业生主要流向信息传输、软件和信息技术服务业就业，交通运输、仓储和邮政业，制造业；毕业研究生主要流向信息传输、软件和信息技术服务业，制造业，科学研究和技术制造业。南航毕业生到航空、航天等国防科技工业就业及深造的人数占就业总人数的42.6%（本科生占比44.3%、硕士生占比40.7%、博士生占比41.6%），到民航就业的人数占就业总人数的12.8%。

3、毕业生流向单位的性质分析

北交大本科毕业生59.43%流向国有企业，28.89%流向民营企业，4.25%流向三资企业；研究生毕业生50.44%流向国有企业，23.36%流向民营企业，3.88%流向三资企业，9.17%流向党政机关及事业单位，6.68%流向科研设计单位。南航本科毕业生54.6%流向国有企业，28.2%流向民营企业，4.7%流向三资企业；硕士研究生毕科研设计单位，7.6%流向其他事业单位。

4、毕业生流向单位的地域分布

北交大本科毕业生32.55%留在北京就业，京外就业人数较多的省份包括广东省、上海市；研究生毕业生54.91%留在北京就业，京外就业人数较多的省份包括广东省、上海市。南航毕业生就业区域主要在东部地区，本科生占比71.1%，硕士生占比81.0%，博士生占比73.8%。就业城市主要是长三角地区城市（南京、杭州、苏州等），政治经济中心城市（北京、上海、深圳等），国防科技工业单位聚集城市（西安、成都、贵阳等）。

5、毕业生流向的主要单位有哪些

北交大的本科毕业生主要流向中国国家铁路集团、中国建筑集团、国家电网、中国中车集团、交控科技股份、比亚迪股份、中国南方电网、中国铁路工程集团等；研究生毕业生主要流向国家电网、中国国家铁路集团、中国航天科工集团、比亚迪、中国铁道建筑集团、中国工商银行、中国移动通信集团、中国农业银行、中国航天科技集团、中国中车集团等。

南航毕业生主要流向国防军工单位（航空工业集团、中国航发、中国商飞、航天科技集团、中国航天科工集团等）、民航系统（中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、海南航空等航空公司以及各大机场集团）、高科技企业（中兴、华为、阿里云、商汤科技、字节跳动等）、国有企业（国家电网等）、科研院所（中国电子科技集团公司第二十八研究所等）、金融机构（中信建投证券、普华永道等）、高等教育单位、党政机关、民营企业、三资企业、其他事业单位等。

6、毕业生的平均薪酬比较

中国薪酬网公布的《2024年全国高校毕业生薪酬排行榜TOP200》榜单上，北京交通大学毕业生的平均薪酬是11961元，在全国高校里面排在第24名；南京航空航天大学毕业生的平均薪酬是10831元，在全国高校里面排在第55名。

在2024年综合类大学平均薪酬排行TOP100榜上，南京航空航天大学毕业生的平均薪酬是8111.88元，在全国高校里面排在第68名。北京交通大学竟然没有进入前100名，让人有些不可思议啊。

在智联招聘发布的《3年工作经验人才平均月薪TOP50高校榜单》上，北京交通大学毕业生的平均薪酬是10323元，排在第34名。在这份榜单上，没有看到南京航空航天大学的名字。

由于篇幅所限，在这里我选取山东省作为样本省份，看看这两所大学在山东省的录取数据情况，其他省份的考生可以借鉴一下。

1、设置的本科招生专业数量

2024年南京航空航天大学在山东省设置了40个本科招生专业，北京交通大学设置了27个本科招生专业。

2、两所大学在各个分数段上的专业分布

录取分数线超出640分的专业，北京交通大学有1个，南京航空航天大学有0个。

录取分数线超出630分的专业，北京交通大学有5个，南京航空航天大学有2个。

录取分数线超出620分的专业，北京交通大学有10个，南京航空航天大学有19个。

录取分数线超出610分的专业，北京交通大学有14个，南京航空航天大学有39个。

录取分数线超出600分的专业，北京交通大学有18个（66.7%），南京航空航天大学有40个（100%）。

3、两所大学报考热度最高的10个专业

北京交通大学有理科试验班类（詹天佑试点班信息类）641分、计算机类638分、理科试验班类（詹天佑试点班智能类）638分、软件工程633分、电子信息类630分、电气类628分、自动化类628分、理科试验班（数学与统计）627分、理科试验班（智能光电与纳米技术）625分、法学621分。

南京航空航天大学有计算机科学与技术632分、人工智能631分、软件工程629分、微电子科学与工程（集成电路设计）627分、电气工程及其自动化627分、信息与计算科学（信计加人工智能双学士学位项目）626分、信息安全625分、自动化625分、物联网工程624分、电子信息类624分。

4、两所大学报考热度最低的5个专业

北京交通大学有通信工程（中外合作办学）591分、工商管理（中外合作办学）584分、纳米材料与技术（中外合作办学）584分、信息管理与信息系统（中外合作办学）579分、环境工程（中外合作办学）575分。

南京航空航天大学有材料科学与工程614分、会计学614分、工业工程611分、金融学610分、英语（民航业务、国际贸易）602分。

通过上述录取数据来看，北京交通大学的起步很猛，前面一些专业的录取分数线比南航高一些。但是后劲不足，南航后面的那些专业录取分数线要比北交大高一些。当然，北交大后面那些专业的录取分数线比较低，是因为威海校区的中外合作办学给扯了后腿，这是主要原因，但是北交大的土木类、建筑类等专业，目前来看考生报考的兴趣也是很小的。