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在世界航空力量加速更迭的今天，中国的歼-20和歼-35两款隐身战机，无疑代表了中国空军近年来技术进步的标志性成果。

然而，就在这两款战机广受国内外关注的同时，美国一些军事专家却公开断言：这两款代表中国第五代水平的主力战机“迟早会被淘汰”。

歼20、35不行？

回顾歼-20和歼-35的发展历程不难发现，这两款战机的问世，并非偶然之举，而是中国航空工业厚积薄发的成果。

歼-20以其隐身外形、强大的远程打击能力和迅速部署的数量，迅速确立了其在亚太空域的战略地位。

歼-35则承接了多用途与舰载作战的任务，尤其适配中国未来航母作战体系的需求，使中国成为继美国之后第二个同时装备两款第五代隐身战机的国家。

正因为这两款战机的影响力不断上升，美国方面的“淘汰论”显得格外刺耳。

乍看之下，这种观点似乎带有“酸葡萄心理”，但深入分析后，也不难发现其背后隐藏的战略逻辑。

一方面，美方专家指出，随着第六代战机研发不断推进，现役五代机的技术周期正被大幅压缩。

比如F-22服役不到20年就已开始退役，而F-35也早已在研升级替代型号。

从这一角度看，他们对歼-20和歼-35提出“未来退役”的判断，似乎只是遵循技术迭代的一般规律。

然而，这种“技术演进论”是否足以支撑“淘汰论”的全部逻辑，还值得推敲。

中国在发展歼-20和歼-35的过程中，并未走简单模仿路线，而是选择了差异化竞争与高低搭配的战略路径。

歼-20专注于空优与远程拦截，而歼-35则向灵活部署与舰载打击延伸，这种组合既满足了解放军的战略布局，也兼顾了成本控制与实战多样化的现实需求。

尤其值得注意的是，歼-20和歼-35在最新的改进中，得到了更强火力系统的加持。

新一代PL-15中程空空导弹的出现，不仅射程达到200公里以上，其独特的折叠弹翼设计还让隐形战机的载弹量大幅提升。

在维持弹舱隐身结构不变的前提下，歼-20和歼-35已可携带6枚中程导弹，相较此前的4枚配置，提升幅度达50%。

而美军的F-35由于弹舱受限，仍维持“4中2近”的载弹模式，这一变化使得中国战机在空战火力输出上取得了实质性突破。

当然，这种战力优势也带来了美国舆论的微妙转向。

在美媒看来，中国新导弹的发展或许会“压制”F-35的部分性能优势，这种观点与“淘汰论”恰成两面：一方面渲染中国战机“不具备长期主导性”，另一方面又表达出对中国技术进步的忌惮。

更具象征意义的是，PL-15的火力提升被认为已经对美军隐形战机构成战术威胁，这种背景下，美方舆论便急于强调“歼-20和歼-35终将被取代”的技术宿命，意图在舆论场上弱化其战略威慑效应。

六代战机布局

与此同时，全球第六代战机的竞赛已悄然打响。

美国的NGAD项目虽曾试飞成功，但受限于3亿美元单价的预算压力，2024年一度被迫暂停。

相比之下，中国的歼-36六代机原型已于2024年底完成试飞，三发动机布局、无尾翼设计与高超音速导弹搭载的组合，为未来空战描绘了全新图景。

这也是为何美方对五代机“生命周期将缩短”的言论愈发高频——一方面是出于自我更新压力，另一方面也是为将来推进新机铺垫舆论准备。

但从中国的角度看，淘汰从来不是终结，而是体系升级的一部分。

歼-20和歼-35代表了中国空军从“有”到“优”的质变，是中国在全球第五代战机领域占据一席之地的重要标志。

即便未来让位于歼-36、歼-50这样的新一代战机，它们依然可能作为指挥无人机、承担二线打击、或出口装备等方式继续发挥作用。

正如F-15虽已被F-22/F-35取代主力地位，却依然在美军各大任务中扮演支撑角色一样，战机的“淘汰”并非意味着“作废”。

至于那些质疑中国仍存在技术短板的问题，也不能一概而论。

中国发动机研发从WS-10C走向WS-15已取得关键突破，传感器融合和信息系统也正加速追赶。

隐身涂层、数据链整合等领域虽然仍有差距，但中方在制造效率、工业基础与整合进程上的进展不可忽视。

短时间内全面对标美军或许尚有距离，但未来十年，代际优势很可能被逐步拉平。

归根结底，美国专家提出“淘汰论”，既有出于现实观察的理性判断，也有战略竞争中的心理投射。

在第六代战机即将登场的背景下，五代机无论来自哪个国家，或迟或早都会退居二线。

但中国在歼-20和歼-35这两个平台上的成功，已为其争取到极大的战术回旋空间与工业话语权。

若以“淘汰”一词为准绳，那么真正的落伍者，或许不是是否升级，而是无法接续后继者的那个国家。

因此，中国的“被淘汰”，恰恰是通向下一代空天力量的门槛。

当歼-36、歼-50未来正式列装时，世界将不得不重新定义什么是“中国式的领先”。

来源：趣史微视频一点号