摘要：近日，日本汽车巨头日产深陷严重危机，情况令人咋舌。据日本广播协会报道，日产汽车正计划追加裁员1.1万人，加上去年11月计划的9000人，这一轮裁员规模将扩大到2万人，约占其现有13.3万员工总数的15%，重组范围波及全球。不仅如此，日产还宣布将关闭三家工厂，其
近日，日本汽车巨头日产深陷严重危机，情况令人咋舌。据日本广播协会报道，日产汽车正计划追加裁员1.1万人，加上去年11月计划的9000人，这一轮裁员规模将扩大到2万人，约占其现有13.3万员工总数的15%，重组范围波及全球。不仅如此，日产还宣布将关闭三家工厂，其中今年6月将关闭泰国一家工厂，另外两家尚未公布地点。
最让人意外的是，日产重金投入、寄予厚望的九州电池工厂计划也被迫叫停。该工厂原计划获1533亿日元投资及557亿日元政府补贴，目标是帮助日产将电池成本降低20% - 30%，年生产能力高达5GWh，借此追赶比亚迪等新能源先行者，如今却成了业绩失血下的“牺牲品”。
19天前，日产第四次修改2024财年展望，预计营业利润同比下降85%，净亏损将达7000亿日元至7500亿日元，这将是日产成立92年来的最高亏损纪录，比1999年破产危机时的亏损还多。接连的消极财务信号，让市场对日产的财务稳定性和转型能力信任大降。今年年初日产与本田合并计划取消后，国际信用评级机构穆迪将日产信用评级降至“垃圾级”，日产还取消了分红，这对股东是沉重打击。在此背景下，原CEO内田诚迫于压力离职，新任CEO伊万·埃斯皮诺萨临危受命。
嘿，日产这曾经的汽车巨头，现在可真是“落魄凤凰不如鸡”啊！裁员2万人，关厂停项目，这是要“自断双臂”啊！九州电池工厂那么重要的项目，说停就停，这不是把之前砸进去的钱都打水漂了吗？
再看看这财务状况，92年来的最高亏损纪录，这得是亏了多少啊！亏成这样，市场能信任你才怪呢，信用评级都被降到“垃圾级”了，还取消分红，这不是让股东们跟着一起“喝西北风”嘛！
原CEO内田诚也承认错误决策导致如今局面，错判电动化节奏和主力市场需求，这决策能力也太“拉胯”了吧！电动车领域起了个大早，却赶了个晚集，混动车型没及时推出，奇骏“三缸化”决策又失败，这不是自己把路走窄了吗？
新CEO伊万·埃斯皮诺萨临危受命，看着这烂摊子，估计头都大了。虽然推出了N7，上市1小时订单破万，但能挽救日产于水火之中吗？日产现在就像一个病人，已经病入膏肓，靠这“一剂药”就能痊愈吗？留给日产重整旗鼓的时间不多了，要是再不拿出点真本事，真就要被市场无情淘汰咯！
来源：全球车友汇一点号1
