摘要：8万预算想玩V8，W204这一代的C63能不能选？本期视频一探究竟。W204代的C63贩售时长为09款到14款，6年任期内凭借其惊人的6.2升排量赢得了一批坚实用户的拥戴。所谓排量即正义，就大力出奇迹这套业务，真不得不佩服人家。底盘、操控在M156发动机面前都
贝壳的玩车心得。
8万预算想玩V8，W204这一代的C63能不能选？本期视频一探究竟。W204代的C63贩售时长为09款到14款，6年任期内凭借其惊人的6.2升排量赢得了一批坚实用户的拥戴。所谓排量即正义，就大力出奇迹这套业务，真不得不佩服人家。底盘、操控在M156发动机面前都是。
而因为这一代C63版本型号略微有点多，所以先捋一下。首先09-14款的并非一成不变的，也分为前后期版本。09-11是前期版，而12-14是后期版。前后期版本的差距主要集中在外部的大灯以及内饰中控上，这一点很好区分，就不过多赘述了。
需要重点关注的就是前期的457/487以及后期多出来的507，它们之间有什么区别？各位准备好开始记笔记。
·先说点一的前期版，457也就是动感型，487也就是高性能版本。它俩的差距可不仅仅是30匹的马力数据。外观方面19寸的多幅轮毂、运动卡钳包围套件。内饰方面真皮中控台、碳纤维内饰板、翻毛皮方向盘。性能方面能让转速快速拉升的轻量化曲轴连杆以及能叫板E92 M3的LSD限滑差速器。这些配置都是487的专属。
457没有，两款车型当年新车落地的价格差距相差30多万，而现在不足2万。所以我的建议是能上487尽量上487，因为多的不止这体感，而且还有后续再次出手的保值率。但各位需要切记的是在457和487之间还横着一个。
2010款AMGC63动感型增强版，动感增强型是拥有487的外观，但动力和普通版457一模一样。甄别方式有两点：一是看有没有原厂的翻毛皮方向盘，二是看车身铭牌。如果走了眼，花487的价格买了个带套件的457，那就确实很尴尬了。
·下面是W204.2版本，除了487和457之外还新增了一款507 Final Edition。动力方面确实把数据提高了，但迷之操作是它在这台竟然取消了限滑差速器。我个人的理解可能是AMG部门发现了，大伙选择这台的C63都是为了当个吉祥物，而并非下赛道，所以只在同年限的487身上保留，而507就彻底当个图腾就得了。
除此之外，W204.2无论哪个版本都引进了双门Coupe车型。但各位注意，black series也就是BS车型全球限量800台，国内只有25台的配额，挑选的时候一定读一下车架号。
·接下来是大伙最关心的通病整备方面，凸轮轴、顶杯、正时一套。
·3、LSD健华差速器，这些配置都是487的专属。
·4、457没有两款车型当年新车落地的价格差距相差30多万，而现在不足2万。所以我的建议是能上487尽量上487，因为多的不只是提，而且还有后续再次出手的保值率。
但各位需要切记的是在457和487之间还横着一个动感增强型，它是拥有487的外观，但动力和普通版457一模一样。真别方式有两点：一是看有没有原厂的翻毛皮方向盘，二是看车身铭牌。如果走了眼花487的价格买了个带套件的457，那就确实很尴尬了。
·下面是点二版本，除了487和457之外还新登了一款507final ED，动力方面确实把数据提高了，但迷之操作是它在这台竟然取消了限滑差速器。我个人的理解可能是AMG部门发现了大伙选择这代的C63都是为了当个吉祥物而并非下赛道，所以只在同年限的487身上保留，而507就彻底当了图腾的。
除此之外点二无论哪个版本都引进了双门普配车型，但各位注意blacksirit也就是BS车型全球限量800，国内只有25台的配合，挑选的时候一定读一下车架号。
·接下来是大伙最关心的通病，整备方面涡轮轴顶杯、正时一套、气门室盖、油底壳、全车油封、全车胶套、进气管、ABS泵、继电器，这些东西哪怕您遇到的是一台个人一手车也需要零零散散的更换，更别说一台绿本过满、车况不明的车。
要知道仅仅是准备上述的问题就需要耗费将近5万，这还是以发变无需大修、簧下完美状态、电路不需要处理为前提，再结合6.2直接宣判封顶的排量税以及比半挂还要夸张的油耗。
我最终的结论是如果您只有八九万的预算千万别考虑它，而如果一定要选无论点1.2双门四门直接去冲487。
所以各位你们会怎么选？评论区见。
来源：贝壳的车库一点号
