摘要：阿维塔07所搭载的华为ADS 3.0，恰恰在这两个维度实现了突破。硬件上，该车使用了行业领先的192线激光雷达再搭配27个传感器，车辆探测距离达到250米，同时20Hz的超高频率扫描环境，将“鬼探头”这类避让场景的反应时间缩短至0.05秒，比人类驾驶员快3倍。

每天早上7点，城市的高架桥上堵得水泄不通，导航显示“前方事故”，后视镜里却什么都没看到——“鬼探头”式突发状况让新手司机手忙脚乱；

周末去商场，地库车位一个比一个难找，倒车时一不留神就剐蹭，修车费够买一周奶茶；

长途自驾游时，充电桩排队两小时，续航焦虑让人不敢走太远；

阿维塔07所搭载的华为ADS 3.0，恰恰在这两个维度实现了突破。硬件上，该车使用了行业领先的192线激光雷达再搭配27个传感器，车辆探测距离达到250米，同时20Hz的超高频率扫描环境，将“鬼探头”这类避让场景的反应时间缩短至0.05秒，比人类驾驶员快3倍。

拉开车门直接 “哇塞三连击”：15.6 英寸中控屏+副驾 10.25 英寸娱乐屏，副驾追剧你导航，两不耽误；“零重力座椅”带 8 点按摩，长途自驾腰不酸腿不麻，堪比头等舱；华为 ADS 3.0 智驾系统，自动泊车精准到厘米级，新手秒变老司机。但有个槽点必须说——中控储物格放不下折叠雨伞！设计师估计是南方人，没考虑北方兄弟的暴雨求生需求。

有人担心“三方合作容易扯皮”，但华为ADS 3.0+长安整车工程+宁德时代电池，这组合相当于“学霸组队搞科研”。新势力怕试错？传统品牌怕保守？阿维塔07直接卡在“既要又要”的甜点区。更狠的是细节：魔毯悬架过减速带像“压棉花”，鸿蒙车机流畅度堪比手机，露营模式一键躺平……这车分明在说：“智能不是噱头，豪华不用加钱”。

动力方面，阿维塔07搭载的是碳化硅七合一高集成四驱系统，前置+后置双电机共计能达到598Ps的最大马力，在官方测试中更是达到了3.9s的破百速度，比起同级别Model Y的4.3s破百速度来看都要更为强劲，电驱总成工况效率更是高达92.59%，并且续航也很亮眼，不仅适配的是宁德时代的82.16kWh大容量电池，还能达到4.5C的充电倍率，在使用800V快充平台时能十分钟完成350km的续航，如果接入华为液冷充电桩，更能接近“一秒一公里”的高速补能，比起Model Y要1个小时才能完成20-80%的电量快充速度来说无疑要快上许多。试驾过程中，明显阿维塔 07开起来更有力，即使在低电量下，动力依然输出积极。

阿维塔07的车身尺寸为4825mm的车长，1980mm的车宽，1620mm的车高，直观感受是真的大。轴距更是达到2940mm，黄金比例“九头身”体态，美到不可方物，让SUV也能有修长舒展的视觉感受，同时带来宽敞的乘坐空间，主副驾驶都可以进行电动调节，支持加热，通风，按摩和记忆功能。后排座椅虽然不能自动调节，但支持加热，还是照顾到了后排的乘客。零重力的设计理念，在行驶的过程中座椅能够给驾驶者提供舒适的支撑度，即使是坐的时间长了也不会感到疲惫，且第二排的座椅支持四六倒，和家人出个远门或者带孩子出去露营的话可以将其放倒用来提升空间外观上，阿维塔 07 车身尺寸为 4825×1980×1620mm，轴距 2940mm，设计感强。而特斯拉 Model Y 车身尺寸为 4750×1921×1624mm，轴距 2890mm，家族化设计，在车身尺寸上阿维塔07稍有优势。

除此之外在安全方面还有拥有全方位的防碰撞系统CAS 3.0，可实现前向、侧向、后向的主动安全辅助。底盘调校偏德系风格，前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，同时它还拥有智能空气悬架和CDC动态阻尼减振器，让它在过坑洼路面或减速带时震动减少50%以上，非常适合家庭用户。如果你想要豪华不妥协+智能科技，这台阿维塔07可能是同价位超值的选择！那么你们觉得阿维塔07怎么样呢？评论区告诉我！

来源：十万一点号