日系车四大洗脑行为，坑钱太恶心！

摘要：·第一种行为：够用为王道。在看不到的地方能省都给你省了。举个例子，像第七代凯美瑞上市的时候就曾经被曝入门版车型没有es车身稳定系统。但是你敢想吗？卖到几万块钱的国产车esp车身稳定系统都是已经是标配了，凯美瑞卖到78万的价格把这个功能给省了，这是不是有点太丧良

日系四大洗脑行为，玩命坑钱太恶心。

别不服气，日系车在国内套路车主的手段绝对是首屈一指的，什么高价低配都是开胃菜。今天就盘点一下日系车常用的四大洗脑行为，看看哪一个是你无法容忍的。

·第一种行为：够用为王道。在看不到的地方能省都给你省了。举个例子，像第七代凯美瑞上市的时候就曾经被曝入门版车型没有es车身稳定系统。但是你敢想吗？卖到几万块钱的国产车esp车身稳定系统都是已经是标配了，凯美瑞卖到78万的价格把这个功能给省了，这是不是有点太丧良心了？

而且越便宜的日系车配置就越偷工减料。像日产的尼桑阳光就曾经被车主爆料追尾后后防撞钢梁居然是泡沫，这种偷工减料行为妥妥就是将车主的生命不当回事。这样的车出去心里面难道说不发虚吗？

·第二种行为：拿车辆的保值率来洗脑误导车主。大家应该都清楚日系车在国内的保值率是非常高的，这也是很多人在买车时考虑的一个首要因素。但是不要忽略一个细节，车辆的保值率是一个相对概念，不是绝对化。只要市场占有量比较大的车型，通常它的保值率都不会太差。

现在在日系整个车系里面也有很多冷门的车型，在二手车市场也非常的不招待见，它的保值率也几乎是不值一提的。为什么？因为市场的销量太差导致在二手车市场没有什么流通性，所以仅靠一个车辆的保值率来洗脑车主显得太没有说服力了。

·第三种行为：大肆的宣扬日系车的低故障率。其实大家应该都清楚日系车为什么它的核心部件故障率低？原因就是因为它的结构比较简单。一般来说日系车用自吸发动机配无极变速的主动力总成是比较多的。

自吸发动机相对于涡轮增压发动机来说结构会更简单，在后期使用的时候出问题的可能性就会小。但是这样换来的结果就是它的动力性会更弱化一些。这也就是为什么经常说德系车开起来动力十足，操控感比较在线的原因。再看看本田自从使用1.5t涡轮增压发动机之后也频繁出现机油增多的问题，但是厂家却没有办法根本解决。所以日系车的低故障率也仅仅是相对来说，千万不要把它看神了。