摘要：兄弟们，国家工业和信息化部在4月30日发布了公开征求《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》等六项强制性国家标准的意见，意见提及了3项比较有意思的内容大概给大家总结一下：

兄弟们，国家工业和信息化部在4月30日发布了公开征求《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》等六项强制性国家标准的意见，意见提及了3项比较有意思的内容大概给大家总结一下：

1、150以上排量强制ABS要求

2、125-150cc二选一，ABS或者前后CBS联动

3、电机持续功率大于2.0kW且小于等于4.0kW的两轮摩托车，应安装ABS或者前后CBS联动制动系统。

虽然只是征求意见，但是终于对125-150cc的摩托车强制要求了。而然早在2016年，欧盟要求125cc以上摩托车强制安装ABS，且适用于踏板车、三轮车等车型，125cc以上车型ABS普及率接近100%。而国内部分车企仍存在未按标准执行的情况，尤其低价车型ABS配置率较低。标准通过后，从规则上杜绝部分不符合安全需求的产品再度流入到市场。

简单给大家做个科普：

什么是ABS：防抱死制动系统 antilock brake system(ABS)。一个能够判别车轮相对于地面的打滑程度，且能自动调整车轮的制动力，从而限制车轮相对于地面的打滑程度的系统。

什么是CBS：联动制动系统 combined brake system(CBS)。刹车的核心功能是驾驶过程中在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。

ABS的优点：数据显示，配备ABS的摩托车事故致命率可降低22%，无论是城市通勤还是高速骑行，均能适应复杂路况（如弯道、砂石路面），ABS每秒可执行数十至上百次点刹动作，远超人类反应速度，避免因紧急情况下慌乱操作导致刹车距离延长，发生不必要的危险。

CBS的优点：自动分配制动力（如后刹触发时联动前刹），无需驾驶员手动分配前后制动力，适合新手或习惯单刹操作的骑手，降低因制动力分配不当引发的风险。同时结构简单，开发与维护成本远低于ABS，适合经济型车型。

讲真，标准通过后，排量大于150cc摩托车强制安装ABS，125-150cc排量可选装ABS或CBS的硬性规定，将为广大骑手带来诸多好处。从长远来看，新国标的实施将提高整个摩托车行业的安全标准。随着ABS和CBS的普及，摩托车的安全性将得到整体提升，减少交通事故的发生。

无论是ABS还是CBS，都只能降低事故的风险，还是建议兄弟们管住右手，骑帅不骑快！

那么，对于即将到来的新国标，你怎么看？欢迎留言讨论。

来源：机车网一点号