摘要：近日，市场监管总局会同中央社会工作部、中央网信办、人力资源社会保障部、商务部，针对当前外卖行业竞争中存在的突出问题，约谈京东、美团、饿了么等平台企业。要求相关平台企业严格遵守《中华人民共和国电子商务法》《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国食品安全法

昨天，官媒发布消息称，市场监督总局、商务部等五个部门对京东、美团、饿了么等平台企业进行了约谈，提出了一系列要求。

近日，市场监管总局会同中央社会工作部、中央网信办、人力资源社会保障部、商务部，针对当前外卖行业竞争中存在的突出问题，约谈京东、美团、饿了么等平台企业。要求相关平台企业严格遵守《中华人民共和国电子商务法》《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国食品安全法》等法律法规规定，严格落实主体责任，主动履行社会责任，加强内部管理，合法规范经营，公平有序竞争，共同营造良好市场环境，切实维护消费者、平台内经营者和外卖骑手的合法权益，促进平台经济规范健康有序发展。

昨晚直播聊天，也一直有网友问，怎么看待这个事情？

因为目前公开的信息很少，只有这个非常简单的新闻通报，只是表明进行了约谈，但具体到各个相关方面的具体情况，并没有进一步的披露，所以没法评论。

不过，从涉及的相关部门以及提到的相关法律，还有通报中简单提到的相关内容，也不难猜出约谈主要集中在不正当竞争、食品安全、骑手和商家的合法权益等。

因为前两天刚在山东枣庄发生了两个连襟外卖员先后猝死的事情，所以有人认为，是不是与此相关？其实这倒是应该没有，至少从通报中看不出这两件事有什么关联。

我以前也说过，美团、饿了么的规则设计，其实就是一个无底线内卷的规则，不仅打压商家，摧毁实体餐饮业，而且也是在压榨骑手，牺牲上下游所有相关环节的人和企业，成全一家平台。

比如美团给骑手设计的复杂的劳动关系，让美团只从骑手身上吸血，却不对骑手承担任何责任和义务，比如是否缴纳社保的问题。虽然此前京东宣布将会给骑手缴纳社保之后，美团宣布也会跟进，但并没有下文。

虽然平台并没有强制骑手超强度劳动，但因为规则设计，以及单价较低，而且完全是计件工资，所以骑手如果想要获得更多的报酬，就只能付出超高强度的劳动。而且，还设计了各种罚款规则，都是在提高骑手的劳动强度。

骑手不仅需要付出超高强度的劳动，而且还必须要频繁违反交通规则，闯红灯，才能避免超时，避免被罚款。

还有美团和饿了么之前长期打压商家，也是众所周知的事实。强制要求平台内商家提供优惠，将价格压到最低限度，来提高平台的流量，维持平台的利益，但同时却牺牲了商家的合理利润。

这些行为也是长期存在的，已非一日，但相关部门并未进行规制和管理，只在几年前进行过一次反垄断调查，并处以罚款就结束了。过后一切照旧，并无什么改进。

但实际上，这些平台这种压榨骑手、打压商家的行为，都是滥用市场支配地位，也就是我们常说的垄断行为。

经过这些年各个平台一轮又一轮的不断内卷，很多产品的价格已经低到了很不合理的水平，而这背后则是一个又一个被摧毁的行业，以及这个行业里千千万万的从业者的就业。

餐饮业目前就处在这种局面，进退两难。要在外卖平台上做，就只能把价格定到低得离谱的水平，要么就干脆拒绝外卖平台。而且，在平台上为了争取客流，也只能把价格定得越来越低。

当价格低到一定程度，超过合理限度的时候，牺牲的当然就只能是产品质量和食品安全了。虽然消费者目前看上去得到了更便宜的产品，但从中长期来看，是牺牲了整个行业的利益。

所以，去年有媒体发布的一分行业报告显示，全国餐饮业已经基本上出于崩溃的状态，仅有0.3%的企业能够盈利，其它的都处在亏损状态。甚至有人估算，平均一个肯德基的门店一年的利润仅有4万元。

也正是因为这种餐饮业苦美团久矣的现实，京东进入外卖行业之后，刘强东不仅提出给外卖员缴纳社保，而且表示平台的利润不超过5%，才会得到社会舆论的热烈支持。

目前还不知道，京东确保骑手和商家合理利润、正当权益的做法在这次约谈中是否成为新的行业标准。但从维护整个行业的长远健康发展的角度看，毫无疑问，京东这些做法才是合理的发展方向，而不是美团那种无底线的内卷。

来源：萧武弹史