智能造车狂飙时，奇瑞如何死磕安全底线？

摘要：在车坛江湖的风云变幻中，奇瑞始终以务实的“理工男”形象低调前行，用实力铸就口碑。继智能之夜、混动之夜的盛况后，5月13日，奇瑞再度以“底线”为主题举办安全之夜，向公众深度解码其对安全的执着信仰。

【EV视界报道】在车坛江湖的风云变幻中，奇瑞始终以务实的“理工男”形象低调前行，用实力铸就口碑。继智能之夜、混动之夜的盛况后，5月13日，奇瑞再度以“底线”为主题举办安全之夜，向公众深度解码其对安全的执着信仰。

当汽车智能化的浪潮汹涌来袭，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾坚定发声：“安全不仅是技术的比拼，更是良心的试金石，尤其在那些肉眼看不见的角落，更需坚守底线。” 这句掷地有声的宣言，如同行业警钟，引发各界深刻反思。近期工信部对隐藏式车门把手的整改行动，更是将智能设计中的安全隐忧推至聚光灯下，暴露部分车企在智能化狂奔中对基础安全要求的忽视。

在新能源汽车市场规模急剧扩张的当下，智能科技正成为吸引消费者的重头戏。从隐藏式车门把手到车内冰箱、大屏彩电乃至舒适大沙发，各种创新配置层出不穷。但这些炫目的科技背后，是否真正契合用户的实际需求？在碰撞事故发生的瞬间，那些先进的电子设备能否为乘员筑起安全屏障？

自1997年成立之初，奇瑞便笃定地踏上安全之路，如今已走过28个春秋。2003年，奇瑞组建国内首个碰撞仿真团队；2008年，奇瑞A3摘得中国品牌A级车首个C-NCAP五星桂冠；2023年，星纪元ES荣获中国品牌首个新能源车NESTA六维电安全认证；2024年，奇瑞计划在碰撞安全试验室完成超过1500台实车碰撞测试…… 这一路的坚守，彰显了奇瑞“安全第一”的不变初心。

正如尹同跃董事长在奇瑞汽车智能之夜所言：“奇瑞将‘大胆冒险’融入创新基因，却将‘安全第一’铭刻于产品灵魂。” 为了确保安全万无一失，奇瑞高管甚至以身作则，亲自参与安全测试，堪称“带头跳伞的降落伞厂厂长”。

在安全之夜前夕，奇瑞进行了一场持续五小时的连续碰撞测试，模拟了正面碰撞、侧面刮底实验以及中心柱碰等多种复杂路况下的碰撞场景。其中，风云A9L凭借卓越的防护性能和逃生能力，在高强度冲击下表现尤为亮眼。

位于芜湖的奇瑞龙山试验中心，作为亚洲规模最大的碰撞安全试验室，孕育了奇瑞严苛的安全标准。每一款车型都要在此经历超过67种场景碰撞、7500余次模拟仿真碰撞以及100多次实车碰撞。这种看似“笨功夫”的背后，隐藏着关乎生死的物理细节——金属形变的微妙弧度、吸能结构的逐层溃缩、焊点断裂的力学传递，这些数字模型难以完全复现的细节，正是奇瑞安全理念的核心所在。

风云A9L在安全之夜所经历的极端测试，正是奇瑞安全信仰的具体体现。这些远超国标的测试场景，犹如将车辆置于交通事故的量子叠加态，在混沌的极限工况中探寻确定性的安全解。

从消费者视角来看，尽管智能科技极大提升了驾驶体验，但安全始终是多数购车者的核心考量。据艾媒咨询数据，中国消费者选购新能源汽车时，最关注的是最大续航里程（51.3%）、充电时间（46.2%）和汽车安全性（46.0%），其中动力系统保护措施备受瞩目。这表明无论技术如何进步，消费者始终期望汽车能在关键时刻提供可靠保障。

此外，随着ADAS技术的普及，越来越多的消费者开始关注车辆的主动安全配置，例如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等，希望这些系统在紧急情况下有效预防事故。同时，电池安全性的关注度也在持续攀升，尤其在多起新能源汽车安全事故后，消费者对电池热管理系统、过充保护等方面的重视程度显著提高。