摘要：1961年4月26日，杭州市区1路车（151路车的前身）改为无轨电车正式投入运营，这条从城站至拱宸桥的线路，也成了杭州第一条无轨电车线。

潮新闻客户端 记者 盛锐 通讯员 徐晗翎

64岁，是绝大多数人从工作岗位退休后，享受天伦的年纪。

同样的年纪，151路公交车依旧带着它的两根“辫子”，穿梭在车水马龙中。

1961年4月26日，杭州市区1路车（151路车的前身）改为无轨电车正式投入运营，这条从城站至拱宸桥的线路，也成了杭州第一条无轨电车线。

1961年杭州第一条无轨电车落成通车典礼 资料图

1977年末，1路改为51路。1988年，51路正式更名为151路。

武林门、湖滨、半道红、官巷口……151路往来的12.5公里，串起了杭州最老牌的商业区，也联通了市中心和拱宸桥地区。

64年的风风雨雨，151路公交车，不仅是杭州独特的风景线，更是老底子杭州人鲜活的记忆。

如今，这份记忆可以在拱宸桥边寻觅——在新昌路的一个口袋公园内，就矗立着一座“151路记忆车站”。

151路记忆车站 盛锐/摄

5月14日上午，接到爆料后，记者赶去了新昌路。

“151路记忆车站”位于新昌路中段，距离金华路或者丽水路都很远。

墙体上挂满了黑白的老照片，以及沿途各个站点的老式站牌。

151路记忆车站 盛锐/摄

方方正正的“车头”，淡蓝色和白色的“车身”，还有通道车连接绞盘装饰，一瞬间有了穿越回20世纪80年代的感觉，仿佛“151路开往城站广场……”的广播就在耳畔。

“我两个家，在151路的两头。”散步路过的裘阿姨满满都是回忆。

1985年因为清泰立交的施工，裘阿姨一家从城站附近搬到了拱宸桥畔。之后的近20年间，每天早上6点多起床赶151路，成了她的日常。

“早点起来有座，再晚一点就要人挤人了。”裘阿姨告诉记者，当时大部分乘坐151路的，都是住在拱宸桥、半道红附近，然后到城站、武林门附近上班的：“下班坐151的人就更多了，一上车就是满的，要过了半道红才慢慢空起来。”

随时可能出现掉落的两个“辫子”，也成了裘阿姨最深刻的记忆，“最怕辫子掉，司机就得爬上去再挂上，上班可就得迟到了。过去151路经由新昌路转入丽水路，再开往市区方向，上了丽水路，就沿着运河开了。”

151路记忆车站 盛锐/摄

运河上“突…突…突”的运沙船，也成了市民方先生对151路最深的印象。

“我小的时候，爷爷奶奶家在拱宸桥，我家住在天水桥。”方先生说，每到周末一家人都会乘坐当时还是51路的电车，去看爷爷奶奶，“我喜欢坐在公交车的窗边，看着运沙船慢慢前行。不过那个时候的运河水没有现在这么清。”有时候，方先生姑妈、三伯一家，也会从途中上车，如果在同一辆车上相遇，又会多一路欢声笑语。

方先生记得，151路的终点站拱宸桥站附近，那时还有一家电影院，“我很小的时候，小伯伯谈恋爱喜欢带着我一起去看电影。他们被周边的人认出，围着起哄，我就跟着瞎开心。”对于方先生来说，151路就是承载他幸福童年的具象载体。

墙体上的老照片 盛锐/摄

“我在附近的二院出生，从小常坐151路从和睦来拱宸桥。”拱墅区拱宸桥街道登云路社区书记徐红霞说，151路作为连接拱宸桥地区和市中心的主要公交线路，对于拱宸桥附近的居民来说有着极为深刻的意义。

在2023年未来社区改造的过程中，登云路社区特意将原有廊架改造成151路公交车的厢体空间，“我们采用的是上世纪80年代151路的造型。”

不仅如此，拱宸桥旧时较为知名的食品店，老的拱宸桥派出所，大众电影院等都被等比例复刻到了新昌路，“希望在给居民打造歇脚、散步或者活动空间的同时，留住他们的时光记忆。”

仍在运行的151路公交车 盛锐/摄

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来源：钱江晚报