摘要：MRAM 制造商 Everspin Technologies 最近宣布推出符合 AEC-Q100 标准的新型 MRAM 产品，而 Weebit Nano 已完成其 ReRAM 模块的 AEC-Q100 150 摄氏度运行认证。

新兴存储器技术面临的最大挑战在于，它们能否至少与竞争技术的成本持平。

新兴存储器制造商花费较少的时间来宣传 MRAM 和 ReRAM 取代现有存储器的潜力，而花费更多时间来强调它们在特定应用和环境中的可靠性。

MRAM 制造商 Everspin Technologies 最近宣布推出符合 AEC-Q100 标准的新型 MRAM 产品，而 Weebit Nano 已完成其 ReRAM 模块的 AEC-Q100 150 摄氏度运行认证。

AEC-Q100 由汽车电子委员会 (AEC) 制定，规定了汽车电子产品的通用零件资格和质量体系标准，包括一套针对 IC 的资格测试序列。

Everspin 最新的高可靠性分立式 MRAM 产品扩展了其 PERSYST EMxxLX 系列，新增 EM064LX HR 和 EM128LX HR，其工作温度范围为 -40 摄氏度至 +125 摄氏度，适用于汽车应用，并可满足航空航天、国防和极端工业环境中对持久高速内存日益增长的需求。

Everspin 高级营销总监 Joe O'Hare 在接受 EE Times 简报时表示，除了汽车应用需要能够承受极端温度的可靠内存组件外，MRAM 需求还受到低地球轨道 (LEO) 卫星快速部署的推动，这些卫星也需要能够承受极端操作条件（包括耐辐射）的内存。

他表示，Everspin 的 PERSYST MRAM 凭借其高耐用性和可靠性，在关键存储应用中拥有二十年的应用历史，并且是其温度范围内速度最快的 MRAM，其 64Mb 和 128Mb 容量非常适合关键任务系统。O'Hare 补充说，Everspin 已生产符合 AEC-Q100 标准的内存近 15 年——PERSYST MRAM 是该公司提供的最高密度产品。

O'Hare 表示，MRAM 最有可能取代的现有存储器是 NOR 闪存，后者在扩展或提供更高密度方面遇到了瓶颈。MRAM 提供更快的写入速度，可降低实时应用中的系统开销，并且架构更简单。

他补充说，MRAM 近期的重点是填补非易失性存储器应用的空白。尽管 AEC-Q100 符合汽车标准，但 Everspin 更专注于太空探索应用——正是这些客户推动了最新 PERSYST MRAM 产品规格的提升。“坦白说，我们在太空领域的参与度甚至比汽车行业还要高，”O'Hare 说道。

他补充说，从数量角度来看，市场已经出现转机，并且已具备可行性，并且还有其他航空航天和军事应用。

与此同时，Weebit Nano 专注于汽车市场，其嵌入式ReRAM 可替代NOR 闪存。该公司最近已采用半导体制造商 SkyWater Technology 的 130 纳米 CMOS 工艺，完成了其 ReRAM 模块的 AEC-Q100 150 摄氏度运行认证。

在接受《EE Times》采访时，市场营销和业务发展副总裁 Eran Briman 表示，JEDEC 针对不同温度和不同耐久性水平的非易失性存储器制定了一套标准，但就汽车领域而言，AEC-Q100 才是黄金标准。Weebit Nano 为其 ReRAM 产品制定了“任务概要”，涵盖了汽车环境中的方方面面。

他表示，推动 AEC-Q100 认证的动力在于，与物联网和其他互联设备相比，汽车厂商在工艺节点方面（从 28 纳米到 16 纳米）的进展速度更快。Briman 表示，汽车 MCU 的采用速度更快。“当工艺达到 28 纳米及以下时，闪存替代方案就不复存在了。”

他表示，嵌入式非易失性存储器可以服务于许多市场，但目前汽车行业的工艺节点要求尤为明确。Briman 补充道，满足汽车行业的需求意味着非易失性存储器也能满足消费电子、工业和物联网应用的需求。

他表示，ReRAM 在汽车领域的发展机遇在于，软件定义汽车需要定期进行无线更新。“它就像一台装在车轮上的电脑，拥有强大的处理能力。” Briman 补充道，这些定期更新需要更高耐用性的非易失性存储器。

Objective Analysis 首席分析师 Jim Handy 在接受《EE Times》采访时表示，可靠性对于汽车存储器客户至关重要。“但问题是，他们是否更看重可靠性而不是低价？”

他表示，在大多数情况下，从价格角度来看，NAND 闪存仍然是最佳选择，但如果能够从多个来源获得，MRAM 也是 NOR 闪存的可行替代品。汉迪表示，MRAM 要想取得进展，就面临着挑战。“目前 MRAM 的来源并不多。”

他补充道，太空应用不仅看重MRAM的可靠性，也看重其耐辐射性。而ReRAM则能提供更高的可靠性，并能更好地应对极端温度。

Handy 表示，汽车内存的重大机遇在于现代汽车中众多的 MCU。“降低这些 MCU 对温度的敏感度将至关重要。”

他说，Weebit Nano 在 ReRAM 方面处于更有利的地位，因为它拥有多个来源，并且它将技术授权给制造微控制器的代工厂。

Handy 表示，新兴存储器面临的挑战依然相同——它们都比现有技术拥有技术优势，但现有技术价格低廉。“这些新兴存储器技术面临的最大挑战在于，它们能否至少与竞争技术的成本持平。”

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来源：半导体产业纵横