摘要：从剪影图能看出，春风这次的复古踏板整体走的是非常纯粹的欧式风格，设计语言圆润饱满，车头到车尾的过渡自然，特别是座垫、后包板的比例，看起来有些像RA的GT150，明显参考了欧式复古踏板那一套。

5月13日，春风国内营销总监郑英豪在抖音发布了一张新车剪影，不用猜，这就是春风全新的复古踏板。

从剪影图能看出，春风这次的复古踏板整体走的是非常纯粹的欧式风格，设计语言圆润饱满，车头到车尾的过渡自然，特别是座垫、后包板的比例，看起来有些像RA的GT150，明显参考了欧式复古踏板那一套。

个人感觉这台车的整体观感，比合资本田系的NS150LA更加到位。因为NS150LA总给人一种前后风格割裂的违和感，车头繁琐，车尾简洁。而这台春风，线条上暂时挑不出大毛病。

配置更是春风一贯的优势所在，比如在150SC上，它有着同级别最好的仪表、超大的坐桶空间，以及相对坚固的车架结构，此外像ABS+TCS+无钥匙启动等常规配置也是标配。

这一次，春风新复古踏板在常规配置上，大致也会是满贯，出了平踏板外，它还有三个额外值得期待的特点，分别是仪表、座桶空间、还有发动机。

先说仪表。

坦白说，现阶段国产复古踏板的仪表普遍表现平庸，要么就是简单的液晶屏强行套壳，要么就是竖条液晶屏+内容堆砌，整体观感、UI设计都欠缺美感和细节。而春风在车机系统上一直是国内头部选手，从运动到复古都能轻松驾驭。

这次新复古踏板如果想做出差异化，仪表必须要有突破，在此考验设计功底的时候，春风一定会迎难而上。

再说座桶空间。

目前国产复古踏板的座桶空间普遍不大，特别是一些强调比例和造型的产品，为了外观好看，设计师只能牺牲实用性。导致的结果，就是摩友们日常用车体验大打折扣。

通过春风的预告图可以看出，这台复古踏板采用了前置油箱设计，搭配一体式座垫，在设计上，它预留出了储物空间，剩下的就看设计师水平如何了，个人希望它至少能和姜戈持平（能放全盔），最好能和自家的150SC那样通体都是储物空间。

要是和NS150la一样，那就让人无话可说了……

最后说说发动机，这一块其实是我最期待的点。

目前国产150cc水冷踏板的动力总成，基本都是单缸四气门，功率普遍在11kW上下，调教也没什么亮点，通常都是只有低扭，没有尾速，油耗不高也不低。

而春风这次喊出“全新自研”，明显就是想在动力表现上和现有产品拉开差距。以春风近几年在发动机研发上的进步来看，我猜这台发动机很可能会在动力输出和油耗控制上做到平衡，甚至不排除加入可变气门技术。

可变气门并不是什么新鲜玩意儿，简单说，就是发动机根据转速和负载自动调整进排气气门的开启时间和升程，让发动机低速有扭矩，省油且好骑，高速不憋闷，提速更顺畅，目前宗申、隆鑫、钱江都有了相应专利，不知道春风会不会在这上面发力。

不过这一切还只是我的幻想，真相究竟如何，估计要等到春风日才能知晓了。

最后，聊聊现实。

复古踏板市场目前并不乐观，QJMOTOR、无极、赛科龙的复古踏板都没起色，甚至连标致姜戈都受到了飞戈的威胁，原因很简单：中国消费者并没有那么在意“复古调性”，大家买复古踏板，看的还是颜值+实用+品质，而不是格调。

如果春风把它擅长的实用主义，叠加上更正宗的欧式设计，再把动力、车机、配置这些底子做好，即便它不能引爆市场，但至少也能让那些既想要复古外形、又在乎实用体验的人，多一个靠谱的选择，就像450CL-C那样，最终走出一条属于自己的道路。

来源：卷毛是舔狗