摘要：该旋挖灌注桩是锡澄运河特大桥575#墩摩擦桩基础组成部分，桩基直径1.25米、长度46米，由中铁二局承建。现场可见挖掘、钻孔、泥浆处理等大型机械有序作业，技术人员实时监测泥浆指标、钻孔深度等参数，确保首桩质量符合设计要求。

2025年5月13日上午

盐泰锡常宜铁路无锡段

主体工程首根桩基

正式启动施工

这条贯通江苏南北的

“中轴线”高铁正式

进入实质性施工阶段

SUMMER

该旋挖灌注桩是锡澄运河特大桥575#墩摩擦桩基础组成部分，桩基直径1.25米、长度46米，由中铁二局承建。现场可见挖掘、钻孔、泥浆处理等大型机械有序作业，技术人员实时监测泥浆指标、钻孔深度等参数，确保首桩质量符合设计要求。

盐泰锡常宜铁路是国家铁路网的重要组成部分、江苏“六纵六横”高铁网的重要纵向通道，也是我省自主投资建设资金规模最大、正线里程最长的高铁项目。

无锡段正线长度91.3公里，途经江阴市、惠山区、宜兴市，涉及站前工程施工标段5个，新建太湖西站1座，改建既有惠山站、宜兴站2座，新建惠山站动车组存车场1座。

作为长三角城际铁路网的核心干线，该项目建成后，将极大便利沿线苏南、苏中、苏北人民群众出行，同时串联起沪宁沿江高铁、沪宁城际、宁杭高铁等多条干线，对补强国家沿海高铁通道，优化我省交通网络布局，推动锡澄宜一体化发展具有重要现实意义。

这条铁路对于无锡来说意义重大，它是无锡境内首条南北向客运专线，突破城市既有客运铁路均为东西走向的格局；同时将串联无锡主城区、江阴、宜兴三大核心板块， 形成"锡澄宜"一小时通勤圈。

建成后，将成为无锡直达浙江新路径，较现有绕行上海路线缩短约1小时。

该铁路还是环太湖轨道交通网最后关键节点，建成后环太湖铁路将真正形成。

来源：活力能量站